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1000系は全くの新車と、モーターだけ流用、鋼体化で同形に生まれ変わったモハニ・クハ・クハがあった。それに加え、ほとんど同形増備の1500系を含めて全部で14両を数えて「ながでん」の主力になっていた。 |
昭和29年7月に旧モハ1001・1002の電装を、元電車形客車のクハニ1060形2両に提供したためTc化したので生まれた形式。10番台の数字が5以上は「ながでん」ではクハに与えていた。外形は1001・1002のまま。屋根上にはパンタグラフ取付跡が残っていた。貫通口は湯田中方に付いている。台車はD−18から45年式電車用(国鉄DT−10にそっくり)にはかえている。 |
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モーターは モハニ11から |
モーターは モハニ12から |
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モーター 湯田中側貫通路 |
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モーター 湯田中側貫通路 |
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昭和29年7月、元電車形客車クハニ1060形の2両、1063・1064を電装したもの。台車・電動機等は旧モハ1001・1003から譲り受けている。車体は河東鉄道開業時の電車形木造客車にさかのぼる、クハ53・54を日本車輌東京支店で鋼体化して荷物室を付けてクハニに、そして再び電装されたもの。貫通口は3両編成のときに中間に入るので両妻面に取り付けてあった。 |
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電装特等部分荷物室 |
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元電車形客車だったクハニ61・62を昭和28年7月日本車輌東京支店で鋼体化してクハニ1061・1062に。同年5月にもクハ53・54を鋼体化したクハニ1063・1064が入っているが、これは翌年モハニ1010形となったので2両。貫通路はTcのため湯田中側のみ。 |
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300系と並んで1000系もペーパーで作るにはもってこいの車体。特に前面から側面にかけての角が大きいので接合部の処理も比較的簡単。ベンチレターもガランドー形だし、台車も16番、N両方とも市販されている。パンタグラフも一般的なもので間に合う。 ペーパーで自作したが、トミーテックの鉄道コレクション14弾でモハ1003が発売された。詳しくは1500系のMEMOをご覧ください。 |