河東鉄道が開業に備えて１形蒸機機関車を3両、順次発注したもの。川崎造船（現川崎車両）兵庫工場で製造され、路線敷設工事に使用後、輸送に使われた。4号機は１１形と同時に開業後の発注・増備。当初から電化を考えていたので、電装をすれば電車として走ることができる「電車形木造客車」を引いた。大正15年の電化後、１・２・４号機は河東鉄道と関係の深い佐久鉄道に譲渡。３号機のみ予備機として残っていたが加悦鉄道に譲渡され、加悦ＳＬ広場に保存展示されていたが、2020年3月31日に加悦ＳＬ広場は閉園。現在、特定非営利活動法人加悦鐵道保存会が、加悦鉄道遺産を保存継承している。大型の11型を製造のためキャンセルされた5号機は湊鉄道（現ひたちなか海浜鉄道）で使用されている。

◆先輪・従輪のないＣ形（動輪が３つ）タンク機関車
◆最大寸法(長×幅×高)：7,798×2.337×3,493mm
◆運転整備重量：26.5t
◆牽引重量：160t

河東鉄道が開業後の輸送力増強のために、牽引重量の大きな１１形機関車を発注、これも川崎造船兵庫工場で製造された。

◆先輪・従輪の付いた１Ｃ１形タンク機関車
◆最大寸法(長×幅×高) ：不明
◆運転整備重量：39.13t
◆牽引重量：200t