Clip & Scrap

４月初め、藤岡渡良瀬運動公園で桜祭りとバルーンフェスタが行われるので、両方見ることにしようと出かけました。前日は雨でしたが晴れてきたので東武鉄道藤岡駅へ。会場へ着くと熱気球に暖かい空気を入れる実演の最中。しかし、気球は強風のため中止になってしまいました。風はかなり強かったです。

それではバルーンフェスタは諦め、渡良瀬遊水地の谷中湖に行くことにしました。柳生駅で下車して少し歩くと、いかにも人工とわかる池の真ん中を渡る橋がありので渡って行くと、中之島。とにかく風が強くて寒かったです。

その途中、いろいろなタイプが走る東武鉄道を撮影したものを載せます。最後の写真は、旧栗橋駅駅舎の現在の姿です。現在は東部鉄道と並んだホームですが、以前は離れていて、そのころの駅舎をタクシー会社が使っていました。ただ、ポロポロで今にも崩れそうではありました。

これまで大井町線6020系の試運転を見てきましたが、３月末のダイヤ改正でいよいよ営業運転開始。4月7日の土曜日、娘の子供の迎えを頼まれ、乗り換えで旗の台ホームで舞っていると、ヘッドマークを付けた6020系の急行が向かいの大井町行ホームに停車。

今度は2020系に乗りたいというので、日曜日に長津田へ。なかなかこないので運転手さんに聞いたら「今日は動いてないよ。6020系なら動いているけどね。」との返事。「じゃ、乗りたい」ということで、長津田発の急行が来るまでまって6020系に乗って帰りました。

長津田で待っているとき、中央林間発の6000系大井町行き急行が走っていきました。ダイヤ改正で中央林間までの急行も設定されたのですね。


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前に小田急線で小田原に行ったとき、相武台前駅近くは桜の木が線路に沿って植えてあるので、今年は行こうと思っていました。しかし今年の桜は例年より早く開花して、あっというまに満開になって散ってしまいました。

相武台前駅で下車。小田原方向へ歩いて行くと、もうかなり散ってガッカリ。それでも私と同じ考えの方が何人もいて、カメラを構えていました。線路沿いを歩いて何とか撮影。カメラをしまって帰りにホームで座っていると、新顔のGSE70000形が通過して行きました。もう少し線路際で粘った方がよかったみたいです。

これまで年末に池袋芸術劇場で行われていた鉄道芸術祭が、３月24・25日両日行われることを25日に知ったので、どうしようか迷ったけど、T-TRAKコンテストに応募していることもあるので参考に出かけてみました。

いつものように地下ホールにレゴとプラレールの展示運転。芸術劇場前広場にレールを敷いて行われていた羅須地人鉄道の運転は今回は行っていませんでした。地下と５階で行われていた展示運転は小レイアウトと分割式レイアウトが多かったです。中でも気になったのは、初めから２つのモジュールを重ねて収容できるように計算されたＮゲージレイアウト。千葉モノレールのＮスケール化は、多分既製の動力を利用して、軌条を囲って隠しているのだと思いますが、両方とも私も考えたことがあったので興味を引きました。

T-TRAKで寺院の墓地を作成中なので、近くの寺院を見ることにしました。法明寺で桜祭りが行われているようなので、鬼子母神も回ることにしました。両方とも参考になりました。
地下鉄副都心線雑司ヶ谷駅から帰るつもりだったのですが、地下駅への入り口を間違えた
ので都電を撮影しながらJR目白駅へ。途中、以前仕事でうかがったことのある印刷会社の前を通っていたら学習院の門の桜がきれいだったので撮影。もう、暗くなっていました。

今年の桜の開花は予想以上に早くて、３月末にいろいろあって動けないでいたら、散り始めになってしまいました。30日の午後、時間が空いたのでさくらトラムと呼ぶようになった都電荒川線に出かけてみました。

南北線の王子で地上に出て飛鳥山へ。桜は満開。天気も良く、人出も多い。跨線橋と交差点で撮影。夕陽になってきて斜めのオレンジ色の強い光になってきたけど、荒川二丁目の桜も行ったことがないので乗車して移動。こちらは散り始めて舞っていました。

帰りも同じルート、王子で降りたら、まだ少し明るいので北トピアの展望階へ。少しだけ上から撮ったら電飾が点灯し始めたので南北線で帰りました。

毎年８月にビッグサイトで行われる鉄道模型コンテスト。昨年、第１回T-TRAKジオラマコンテストが行われました。KATOから発売のT-TRAK用ボードですが、今年の第２回はシングルボードに加えて、ダブルボードも発売になり、自作ボードも応募可能となりました。

昨年は、長い方ボードの方がいいのに……、と思い参加を見送りました。長いダブルボードが用意されたので、では参加してみようか、とボードを購入して参加申し込みをしました。とりあえず線路を固定。線路の間を寺院にしようと考え。実際を見てみようと考え、以前から見てみたかったJR東海道線と京急線の狭い間の、通称踏切寺に行くとこにしました。

新子安で下車すると、JR線との間にいきなり墓地が現れました。本慶寺でした。進んでいくと京急線には狭い踏切があってなかなか魅力的。さらに第２京浜を進むと境内に踏切が見えました。遍照院でした。

京急生麦駅、花月園駅と歩き、有名な花月園前踏切へ。電気機関車が牽引するタキ列車が通過していきました。雨が強くなってきた中、鶴見線国道駅前を通って鶴見駅まで歩きした。天気が良い日に再度きてみようと思います。

最後まで残っていた、構内踏切のある東急池上線池上駅を新しくする工事が始まっていました。仮設の改札が設けられ、旧木造駅舎を取り壊していました。構内踏切はまだ手付かずですが。

ちょうど復活塗装車が行き来していたので撮ってみました。ゆるい曲線の木造ホームも、もうじき見納め。

３月の初めに東急6020系の試運転に出会ったと思ったら、二子玉川近くの多摩川河原にいたら6020系が橋梁を渡ってきました。そして電車とバスの博物館に池上線90周年写真コンテストの入選作展示を見た帰り、溝の口駅ホームでまた出会った。

田園都市線用の2020系も試運転を行っているのですが、電車とバスの博物館を出たときに高架を走っている姿を一瞬見ただけです。相性が悪いのかな。