Clip & Scrap

橋本駅にいくついでに、いろいろな列車が見られる八王子駅に寄りました。期待通りに特急あずさや貨物などが通過。その中で驚いたのが中央快速４号車にトイレが取り付けられていたこと。ニュースで知ってはいましたが。窓をつぶして設けたのですね。それと茶色というかぶどう色に降られたEF64電気機関車が止まっていたことです。イベント列車用でしょうか。

渋谷駅周辺の再開発で、東急百貨店東横店が3月に閉店。地下のフードコート通路に過去の渋谷駅の歴史と写真が展示されているというので、TMSコンペの入賞作品をイモンに見に行くついでに見てきました。

雑誌やネットい゛見たことのある写真もありましたが、都電が東急百貨店に乗り入れていたとか、ハチ公前の電停風景などは初めてで驚きました。気になった写真展示をスマホで撮影してきたので掲載します。









使っていた新幹線形モバイルバッテリー「もちてつ」が使えなくなりました。取扱が乱暴なこともありますが、同じバッテリーを使っている方への参考です。

国分寺近くのお鷹の道をテレビで見て、野川が近くと判明。以前、野川源流を自転車で遡ったけど、わからなくなって途中で帰ってきたことがあります。空模様は曇り。天気予報は曇りだから大丈夫だろうと出かけたら小雨。困ったら雨宿りすればいいなとお鷹の道を散策すると、本当のお寺である国分寺が現れ、広大な敷地の武蔵国分寺跡もあって、晴天の桜の時期に再訪すべきと反省。

JR武蔵野線の高架をくぐると尼寺国分寺跡。東山道跡を歩きJR中央線に沿って国分寺駅へ。跨線橋から甲府方面に発車する列車が見られました。ここも晴れた日中に来るべきと思いました。国分寺周辺は史跡が多く面白いです。

新宿駅で山手線に乗り換えたら231系の最後の編成で、ヘッドマークが付いてました。暗かったのですが降りて撮影してみました。

年末から年始に長い休止の間に、ホームの移動とレールの切換を行った東京メトロ渋谷駅。ニュースなどでも話題になりました。渋谷は学生時代に過ごしたりして銀座線もよく乗りました。気になったので新渋谷駅を利用してみました。

渋谷は東急東横線の地下化からずっと工事中。行くたびに出口がかわったり、目的地に行くまでに迷路のような通路を歩かされました。スクランブルスクウェアが完成してからは、回り道は少なくなのました。東急プラザも建て替えられて、今度は東急百貨店のようです。JR湘南新宿ラインのホーム移設ももうじきかな。

15時ごろ東横線渋谷駅を降りてスムーズに地上に。矢印に従い東京メトロ銀座線ホームに向かうと、人波が急に多くなって階段は通勤時間のように。階段を登ると、旧ホームが通路になっていて井の頭線やスクランブル交差点からの人がくるようで、自動改札は下車した人と重なって混雑していました。

ホームに入り、反対のヒカリエ側に行くと人はチラホラ。断然少ないです。次の乗換はヒカリエ側に出て銀座線に乗ることにします。工事が進行中なので日々状況は変わっていくのだと思います。

年末から年始に長い休止の間に、ホームの移動とレールの切換を行った東京メトロ渋谷駅。ニュースなどでも話題になりました。渋谷は学生時代に過ごしたりして銀座線もよく乗りました。気になったので新渋谷駅を利用してみました。

渋谷は東急東横線の地下化からずっと工事中。行くたびに出口がかわったり、目的地に行くまでに迷路のような通路を歩かされました。スクランブルスクウェアが完成してからは、回り道は少なくなのました。東急プラザも建て替えられて、今度は東急百貨店のようです。JR湘南新宿ラインのホーム移設ももうじきかな。

15時ごろ東横線渋谷駅を降りてスムーズに地上に。矢印に従い東京メトロ銀座線ホームに向かうと、人波が急に多くなって階段は通勤時間のように。階段を登ると、旧ホームが通路になっていて井の頭線やスクランブル交差点からの人がくるようで、自動改札は下車した人と重なって混雑していました。

ホームに入り、反対のヒカリエ側に行くと人はチラホラ。断然少ないです。次の乗換はヒカリエ側に出て銀座線に乗ることにします。工事が進行中なので日々状況は変わっていくのだと思います。

名前だけは知っているし、何回か通過・乗換している東武動物公園駅。孫が行きたいというので初めて下車しました。新年とあって広場に藁で組んだ大きな虎とドラゴンが飾ってあります。そう、東武動物公園はホワイトタイガーが目玉でした。

徒歩で向かうと扇形の宮代町役場があり、隣に“こどものむら”。その前に蒸気機関車。東武鉄道で最後まで貨物列車を牽引していたイギリス・シャープスチュアート製のピーテン形40号。後でわかったのですが東武鉄道杉戸工場があったのです。当時の駅名は杉戸。塗装し直したばかりのようで、よく手入れがされていました。

東武動物公園内には“太陽の恵み鉄道パークライン”がありました。本格的な鉄道で機関車は全国各地の遊園地などで遊具を作っている朝日テック（有）製でした。軌間は610ミリ。なかなかいいプロポーションで２編成走ってました。

正月の初詣に池上本門寺へ。池上線の乗り換えで大井町線旗の台駅に降りると、9000系に大井町線90周年のヘッドマークが付いていました。池上駅リニューアルの工事は線路を完全に覆うまで進行。ちょうど復活塗装の木になる電車が、帰りに蒲田駅に行くと緑の電車やって来ました。

正月に帰省。善光寺に初詣をした帰りに長野電鉄朝陽駅まで乗車して少しだけ撮影しました。元東急の8500系は“鉄道むすめ朝陽さくら”のヘッドマーク付きと中間車の運転席付きの改造車を見ることができました。車内も朝陽さくら１色なんですね。

元JR東日本初代NEXの特急ゆけむりは通過するところを撮ることができました。背景の山が雪を被って夕陽が反射していました。

それと遅くなりましたが、結構な歳になりましたので、旅でお知り合いになった方々には年賀状は失礼させていただきました。ご了承ください。