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夜の舎人公園

2025/05/13 Tue 11:41 +09:00 東京都交通局 > 舎人ライナー

妙見島へ行った後、昨年に続いて舎人公園のネモフィラへ。今年は「花と光のムーブメント」を大きく告知していたので日没に合わせて舎人ライナーに乗車。公園入口から大小モニュメントが続いていて昨年より気合が入っている。それほど混雑していないのが何より。18時になるとライトアップにスモークが始まりムーディな夜でした。

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津久井湖城山公園へ

2025/05/09 Fri 20:09 +09:00 東急電鉄 > 大井町線

ゴールデンウィークにルピナスが咲いている津久井湖城山公園に東急田園都市線長津田駅から横浜線に乗換え、相模線と京王相模原線も発着する橋本駅に。頻繁に発車している神奈中路線バスで、まずルピナスが満開の「水の苑地」、続いて鯉のぼりの泳ぐ「水の苑地」へ向かいました。











帰りに長津田駅にいると多数のカメラを持った人こどもの国線に。すぐ牛電車と羊電車が連接して4両編成でやってきました。大井町線の急行が来たので乗車しましたが、この日は池上線の7000系もこどもの国線で走ったようです。



溝の口駅で普通列車に乗換えで待っていると9000系赤帯車が到着。9001と9015の２編成が走っているよう。前に赤帯に乗ったときはスマホで撮影だったので、旗の台駅まで乗車して今度はカメラで撮ることができました。

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浦安 妙見島

2025/05/06 Tue 12:48 +09:00 -

東京メトロ浦安駅近くを流れる旧江戸川に、「流れる島」と呼ばれた妙見島があることを知った。世界遺産・軍艦島のようだという。天気がいい日に浦安駅へ。

東西線が開通した営団地下鉄当時に、仕事で降りたことがある。高架工事で地盤沈下がニュースになっていたと思う。駅を出ても畑が一面に広がっていた。今は駅前にはマクドナルドをはじめ有名チェーン店が並んだビル街で、妙見島への方向がわからなかった。

/>スマホで方向を確かめ広い道路を新江戸川方向へ歩き出す。すぐ浦安橋が現れセンターラインの道路が地下方向へ潜り込んで妙見島。ダンプカーが絶え間なく走り粉塵が舞い上がるマスクを取り出してかけました。

ゴミ処理場のような建物内でシャベルカーが動いている。護岸付近の歩道にツツジの花壇が置かれて、建物とのコントラストがすごい。進むとヨットハーバーで雰囲気が変わる。さらに曲がって進むと月島食品の建物と妙見神社で道路は行き止まり。

引き返して橋の反対に見えたホテル側に行ってみる。ホテル裏に東京都のゴミ収集車がたくさん止まっている。釣船も多数。先にメトロの橋脚。ここで少し粘って撮影しました。

後でわかったのは、南総里見八犬伝にも妙見島は登場していること。流れる島と言われたのは、川の運ぶ土砂で島が下流に移動したからで、護岸がコンクリートで囲われてからは動きが止まったと。見えたホテルはラブホテルで「わかりにくい場所にあるから…」がうたい文句で、確かにネット予約は満室になっていました。

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東急大井町線・前面赤帯復活

2025/04/29 Tue 23:08 +09:00 東急電鉄 > 大井町線

東急大井町線の普通列車は9000系と9200系で運用。来年には急行で使われている6020系が増備され、9000系と9200系は西武鉄道に譲渡されることに。孫が「長津田車庫にはもう増備された6020系が見られる」と言っていたけど本当かな。それを記念して「正面が赤帯時代の復活列車が走っている」とも言っていた。年寄りの私は赤帯時代の9000系は長く見ていたから、それほど興味は無し。

用事があって大井町線に乗車。そしたら復活赤帯の9000系トップナンバー車がやってきました。旗の台駅で下車したときにスマホで撮影。後で過去の赤帯時代の写真と比べてみると、以前は表示が幕車、現在は液晶になって左上小窓には各停の表示。以前は急行は無かったから。中学生の孫には正面赤帯は新鮮だったという話しです。

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身延線入山瀬駅・潤井川龍巌淵

2025/04/21 Mon 16:16 +09:00 JR東海 > 身延線

水道・排水管使用禁止の期間に遠出。天気が良く、一度行ってみたかった身延線入山瀬駅から近くの潤井川龍巌淵。富士山が背景の有名撮影地だ。上野東京ラインで熱海まで行き、浜松行きに乗換え富士駅へ。山側の富士山は山頂に雲があるが快晴でいい感じ。

身延線に乗換え３駅が入山瀬駅。インバウンド客も多く下車。潤井川龍巌淵に着くと桜も満開を少し過ぎたところでいい感じ。龍巌淵周辺を歩いて撮影。時間が経過するたびに頂上にかかった雲が大きくなっていく。

切り上げて入山瀬駅に来た時と別な道で戻る。下車したとき駅の近くに桜が見えたので寄ることにする。近づくと蒸気機関車と客車が見える。このことは知らなかっのでビックリ。D51蒸気機関車とスハ35。スハ35は「でこいち文庫」という図書館で司書さんが中にいました。D51は屋根付きのため保存状態は良好。桜が散っていて良かったです。

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東武鉄道春日部駅

2025/04/20 Sun 00:19 +09:00 東京周辺 > 東武鉄道

我家の建物が老朽化。水道・排水管の取換工事が必要になり6日間10時〜15時まで使えなくなりました。それなら家にこもっているより外に出た方が気楽ということで、東武鉄道野田線の新車8000系を撮りに春日部駅へ。ネットで運行状況を調べると大宮駅に向かっているところ。20分ほど待てば春日部駅に来ることがわかり、ホームの大宮駅方で待っているとやって来ました。待っている間に撮ったカットも載せておきます。

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東急大井町線と目黒線

2025/04/13 Sun 12:06 +09:00 東急電鉄 > 大井町線

東急大岡山駅は東京科学大学の元東京工業大学キャンパス最寄り駅。キャンパス内には桜が植えられていて花見をすることができます。東急電鉄沿いにも植えられていて、桜越しに通過する大井町線と目黒線の車両が通過。曇り空でしたが散歩方々、桜中心に撮ってみました。

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日向岡住宅と新幹線

2025/04/11 Fri 16:22 +09:00 動画 > デジカメ

東海道新幹線に乗車して横浜〜小田原で山側を見ていると、斜面に三角屋根のカラフルな住宅が密集している場所があって気になっていた。日向岡住宅と言い、平塚駅から路線バスで行くことができることがわかった。ディズニーラッピング新幹線が走る天気の良い日に出発。





日向岡住宅の下の停留所で下車。新幹線が走っている高架に向かって歩き場所を探す。いくつか場所を変えて撮影。最後に菜の花が咲いている後ろから撮ったら、動画に蝶が写っていていい感じ。熱海駅で撮った伊豆急とJRの車両も載せておきます。

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尾久の原公園

2025/04/07 Mon 11:25 +09:00 東京都交通局 > 舎人ライナー

快晴の３月終わり。今年は枝垂れ桜を見たいとネットで調べると、尾久の原公園にたくさん植えられていて、人出もそれほどでもなく良さそう。都電と舎人ライナー熊野前駅からすぐ近く。日暮里から舎人ライナーで行くことにする。歩いて行くと真新しい都立大荒川校舎が続くと緑の芝生に桜が現れ尾久の原公園。少しシートを敷いた家族連れが花見。子供が走り回っている。酒飲みは見られない。隅田川沿いにピンクが濃い枝垂れ桜が連なっていたが咲始めでした。

隅田川に出ると釣り竿が少し見られ、しばらくすると「大物が連れましたぁ〜」と大きな声。小学生らしき子供が格闘している。近くに寄ると60センチ以上の鯉。その先に舎人ライナーが隅田川を渡っていた。近づくと道路橋から近づけそうなので行って撮影。帰りは都電荒川線に王子まで乗車。音無川親水公園に行くと飲酒とインバウンド花見客で溢れている。ここは早めに切り上げ帰ることにしました。

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吾妻線

2025/04/02 Wed 23:25 +09:00 JR東日本 > 吾妻線

ウィークエンド・パスは２日間利用可で、もう一日も雪のあるところへ行きたいが天気予報は雨。高地に行けば雪になるはずと天気予報で探す。どうやら吾妻線の終点近くに行けば雪になるよう。ただ終着の大前駅へは１日４本しか行かないので手前の万座鹿沢口駅まで行くことに決定。

上野東京ラインで高崎へ。吾妻線直通列車に乗るとキャリーバッグを押したアジア系旅行客が多く乗車して通勤電車のよう。満員状態のまま長野原草津口駅に着くと１両に２人残るぐらい全員下車。草津温泉に行く外国人旅行客だとわかりました。

吾妻線は以前は長野原線だと思い停車中にネットで調べると、政権交代で建設中止になった八ッ場ダムが近くで、長野原草津口駅近くは線路が付け替えられていました。どおりで施設が新しく駅構内が広い。また、日本鋼管の専用線として太子（おおし）支線も旧長野原駅から分かれていることもわかった。遺構も残っているらしいけど、雪のない夏場に来た方が良さそう。










長野原草津口駅まではE257系特急「草津・四万」が運行。あれだけ旅行客が多いのなら合点が行く。長野原草津口駅付近からは雪が舞い、積雪が10センチほどあった。万座鹿沢口駅に着くとすぐ折り返し。改札は出ずに乗車して帰りました。

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飯山線も積雪の中

2025/03/31 Mon 22:25 +09:00 JR東日本 > 飯山線

十日町駅で北越急行ほくほく線からJR飯山線に乗換え。線路脇に雪が高く積まれていた。ほくほく線側が市庁舎がある新しい駅。JR側は商店が続く旧来の街並み。地下道でつながっていました。







十日町から１両で発車。戸狩野沢温泉駅で長野から到着した２両編成の１両を切り離して、十日町からの列車への連結作業に時間がかかり遅れて発車。千曲川に沿って走り飯山駅に到着。新幹線はくたかはJR西日本の大阪万博ラッピング車両でした。

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すごい積雪のまつだい駅に戻る

2025/03/28 Fri 22:28 +09:00 信州・越後 > 北越急行ほくほく線

犀潟駅でJR信越線と北越急行ほくほく線が分離。時間があるので小さな新しい駅舎に出てみると、待合室の犀潟駅の駅名額は「片岡鶴太郎・書」。この後、ほくほく線の駅に降りると「片岡鶴太郎・書」の駅名額がありました。





しばらくすると越後湯沢行が到着。発車から全く積雪が無かったのに、少しずつ雪が見えてきて「まつだい駅」では３メートル以上の積雪。JR飯山線乗換えのため十日町に着くと、積雪はやや少なくなっていました。





予定より長い時間、直江津駅周辺にいたため飯山線乗換えの待ち時間は約２時間。そこで積雪が多かった、まつだい駅に戻って撮ることに。まつだい駅は以前、頚城鉄道レールパークに行くとき下車。その時と逆の改札に出たら、積雪の中に道の駅。ホームで撮って十日町駅に戻りJR飯山線に乗換え。十日町駅内には市役所が併設されていて、十日町絣の工芸品が正方形の棚に飾られていました。

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直江津駅は面白い

2025/03/25 Tue 22:00 +09:00 信州・越後 > えちごトキめき鉄道

直江津駅はJR信越線、えちごトキめき鉄道、北越急行ほくほく線が発着するので、列車のいろいろなカラーが楽しい。えちごトキめき鉄道は旧上越色と横須賀色は期待していたけど、休止していると思っていた日本海ひすいラインの国鉄急行色が運転再開。雪月花は車庫でした。













冬季休業中の「直江津D51レールパーク」にも立ち寄り、その先の踏切で電気機関車EF510が牽くコンテナー列車を見ました。信越線で犀潟駅に向かい、北越急行が来るのを待つことにします。

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トキめき鉄道妙高はねうまライン・二本松駅

2025/03/23 Sun 17:28 +09:00 信州・越後 > えちごトキめき鉄道

妙高高原駅でえちごトキめき鉄道妙高はねうまラインに乗り換え。すべての車両にヘッドマークには開業10周年のヘッドマーク付。運転席の後ろで、関山と二本松のステッチバック駅の様子を見ていると関山駅のスイッチバックは解消。分岐する線路は残っていました。二本松駅はスイッチバックが残っていて、直江津からの列車と交換。運転手さんは後方に移動せず、後ろを向いて運転でした。

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ウィークエンド・パスで雪見旅

2025/03/20 Thu 11:56 +09:00 JR東日本 > 信越線・篠ノ井線

/>3月に入り、雪があるうちに列車が走っている風景を撮りたいと思い「キュンパス」を購入しようとしたら、２週間前に購入しなければならず無理。その他にフリーきっぷを探すと「ウィークエンド・パス」があった。８日から行こうとしたら新幹線走行中の連結器解放事故があり翌週に延期。

「ウィークエンド・パス」は旧週末パスで、土日の２日間有効。私鉄、第三セクター線が乗車できるので、上越地方なら積雪があるだろうと長野まで新幹線自由席で行き、しなの鉄道北しなの線で妙高高原へ。えちごトキメキ鉄道妙高はねうまラインに乗り換え直江津。信越線から北越急行ほくほく線を経由して十日町から飯山線の豪雪地帯を通って、飯山から新幹線で帰って来る予定を立て早朝出発しました。

長野から直江津は幼少時、蒸気機関車が牽引する客車で行ったのと50年以上前、直江津から長野へ新潟色旧型国電で夜間通った以来のこと。ほくほく線は北陸新幹線が開通する前と後乗車。飯山線は初乗車です。

長野駅在来線ホームに出ると特急「しなの」と飯山線快速「おいこっと」の発車時間。撮影してしなの鉄道北しなの線に乗車すると黒姫駅あたりから、やっと積雪が見られるようになりました。

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多摩川を渡る東急

2025/03/03 Mon 17:10 +09:00 東急電鉄

多摩川を渡る東急電鉄の路線は、東横線と目黒線に大井町線と田園都市線。乗入れ路線も多く、車両もバラエティ豊か。多摩川河岸やホームで待っている間に撮ったカットを掲載します。

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ワンダフル・ドリーム新幹線・動画

2025/03/01 Sat 21:03 +09:00 動画

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ワンダフル・ドリーム新幹線

2025/02/25 Tue 11:45 +09:00 JR西日本 > 新幹線

東海道線新幹線では珍しいフルラッピング車両が走り出した。東京ディズニーシーの新しいエリア「ファンタジースプリング」にちなんだ特別な列車。ひかりとこだまの運用に使われるというのは、多く停車して見てもらおうという考えかな。年末から東北新幹線でも走り出して、東京駅のホームにはスマホカメラを持った多くの子供を見ました。

ネットに運航日と時刻表が出ていて、昼前に多摩川で待てば東京行きと東京発の２回撮れそうと出かけると、多摩川橋梁の後ろに太陽。逆光でした。反対側は在来線の橋梁があるので撮るのは不可。撮ったデータを見るとラッピングの色が鮮やかではありませんでした。機会があれば線路の東側から再度撮って見たいと思います。

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ドクターイエロー富士川橋梁通過 2025/01/28

2025/02/17 Mon 11:38 +09:00 JR東海 > 東海道本線

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岳南電車と伊豆急

2025/02/15 Sat 09:27 +09:00 富士山周辺 > 岳南電車

吉原駅から田子の浦方向には製紙会社の倉庫が並んでいて強風が吹いていました。線路沿いと跨線橋で岳南電車を撮影。富士山がオレンジ色になって来たので岳南電車には乗車せず帰ることにしました。













熱海駅でJR東日本に乗り換え。待っている間に伊豆急ホームに東急仕様に戻された車両が停車中。JRの方向電飾を見ると過去の車両の正面がアイコンのように並んでました。

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富士駅から吉原駅へ

2025/02/05 Wed 15:17 +09:00 JR東海 > 東海道本線

富士川駅に寝戻り、昼食しようとしたけどコンビニもなし。富士駅に移動して食べようとホームへ。富士川駅方向に見える富士山を入れて少し撮ることができました。









富士駅は身延線もあり、駅前に食べるところがあると下車。改札を出るとバン屋のイートインがあったけど、飯を食べたいと駅をウロウロ。夜営業の飲み屋はあったけど喫茶店やコンビニもなし。港方向に歩いても同様。強風が吹き付けるので、駅に戻りパン屋さんで昼食。岳南電車と富士山を一緒に撮りたいと思い吉原駅へ。







吉原駅で下車。富士駅方向に歩いて線路沿いと跨線橋で撮影。富士駅より強い風。工場全体を防風スクリーンで覆われているのがわかりました。「田子の浦富士の見える公園」から新幹線を撮ろうと予定していたけど風に負けて、駅に戻ることになりました。

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富士川橋梁へ

2025/02/04 Tue 23:51 +09:00 JR東海 > 新幹線

ドクターイエローのJR東海T4編成が1月末に引退がニュースになっていました。富士川へは一度行ってドクターイエローを撮ってみたいと思っていました。しかし当日の天気予報を見ると雨と曇り。諦めていたら次第に晴れになる予報に。これは「晴れる」と決め出かけることを決めました。







東海道線富士川駅へは、在来線で。歩いて富士川河原へ。私と同じ考えの方が、通過まで１時間弱あったけど三脚を立てて陣取っていました。橋の向こうに富士山が見える位置に座って待ちました。はじめ富士山の裾には雲。ドクターイエローが通過する頃には雲は風で移動してラッキーでした。







予想した時間に橋梁を通過すると、皆一斉に帰り支度。私は橋梁の近くに移動して、端の下に富士山が見える場所でもう少し撮影。さらに在来線の橋梁近くまで土手を歩くと、同じ考えの方が二人いました。

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縛られ地蔵と水元公園

2025/01/23 Thu 21:36 +09:00 東京周辺 > 京成電鉄

ネットで縛られ地蔵を見て、良い天気なので常磐線金町駅に向かう。駅前の古い大きな団地を抜けて行くと公園があり、縛られ地蔵入口の石碑。細い道を入って行くと天台宗南蔵院がありました。境内に入ると大岡政談で有名な縛られ地蔵と並んで太子堂、出世牛、水琴窟も。

南蔵院の横道を進むと水元公園。ずっと昔、菖蒲を見に来て以来。菖蒲園は刈り取り作業中。公園の色は冬で茶色。ベンチで休憩して帰りは京成金町駅からにする。乗車するとすぐ高砂駅。一度改札を出て、本線改札にまた入る形。京急の都営地下鉄直通の高砂行が着て乗車。結構長い距離を歩けて満足した１日でした。

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東急大井町線 大岡山駅・北千束駅

2025/01/21 Tue 23:36 +09:00 東急電鉄 > 大井町線

東急大井町線大岡山駅には東京科学大学（旧・東京工業大学）があり、広い構内を散歩することができる。高台に立っているので、富士山が見られるポイントはいくつかあり、天気が良い夕方、東急大井町線と目黒線の線路が見える歩道橋に、富士山のシルエットが見えました。

大岡山駅と北千束駅間の地下化された後にできた歩道橋から北千束駅を通過する様子を見ることができ、夕方の散歩の途中に撮ってみました。運転席はブラインドを降して黒ですが車掌室は明るくて車内が見えます。

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東急大井町駅

2025/01/14 Tue 00:42 +09:00 東急電鉄 > 大井町線

JR大井工場跡地の再開発工事が行われ、高層ビル工事が進み東急大井町線のホーム横から工事の様子が見られるようになってきた。JR大井町駅も一部ホーム幅を広げる工事が行われ、品川寄りは変わっていきそう。乗り換え時のわずかの時間に撮ってみました。

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峠駅の朝から昼・動画

2025/01/07 Tue 00:34 +09:00 動画 > デジカメ

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昼の力餅は人気

2024/12/24 Tue 11:56 +09:00 JR東日本 > 奥羽線

帰りの列車が来る13時近くは上下線が停車。それを目当てか力餅の駅売りに今度は若い男性がホームで準備。まず新庄行が到着。次々と力餅は売れていく。少し時間をおいて福島行が到着。こちらも売れ行き上々。乗車して福島へ。







12月から板谷駅は通過扱い。列車の後ろから見るとホーム全体がスイッチバック時代のスノーシェードで覆われ、福島方向に旧ホームらしきものが見えました。東北新幹線と山形新幹線の連結作業を見てから乗車。４時間以上時間を潰せるか心配だったけど、思ったより時間が経過。ボーとする時間は少なかったです。

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旧峠駅ホーム

2024/12/23 Mon 11:21 +09:00 JR東日本 > 奥羽線

スノーシェルター内を進むと「バーベキュー、テント禁止」などの張紙がいろいろ。外に出るとレールの先に新築の家があり裏が岩を積んだ庭。左に力餅を立売している「峠の茶屋」の店舗があり営業中の看板。











岩の庭の先を進むと架線柱が続き藪の中にホームらしき跡とレール。雪が溶けた泥濘を歩いて行くと機関車用のスノーシェードと短いトンネル。ポイント部分の枕木は油を染み込ませてあったためか現役のままの状態。横に踏み固めた坂があったので進むと線路を見下ろす場所にでました。









ここで新幹線が来るのをまって少し撮影。そんなことをしていたら昼近く。「峠の茶屋」に行けば食事ができるかと扉を開けると椅子を上げていて暗く、食べられる感じがしない。朝、駅売りをしていた年配の女性が出てきて「きょうは食事は無理、力餅ならあるよ」の返事。２つ買って、一つは駅の待合室で食べ、残りはカミサンへのお土産にしました。

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新幹線通過

2024/12/19 Thu 11:38 +09:00 JR東日本 > 新幹線

普通列車は13時近くまできませんが、新幹線は１時間に１回上下線が同時刻に通過します。ホームで待っていると車が小型トラックが到着。トイレや待合室周辺を掃除する方でした。山形線沿いに歩くことができるか聞くと、藪の中を歩くようになるので進めないとの返事。それでも新庄方向にスイッチバック時代のホームがあったはずと歩きだしました。

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秘境駅・峠駅へ

2024/12/18 Wed 15:56 +09:00 JR東日本 > 新幹線

10月に新庄から福島へ山形新幹線に乗車して、奥羽本線板坂峠の連続スイッチバック区間は一瞬で通り抜け。一度ゆっくり見てみたいと思っていました。

ただ普通列車で福島から行くと、朝８時に着いても帰りは13時近くまで来ないことから躊躇。困ったら待合室で横になって待てばいいさ、もしかしたら紅葉が見られる積雪前に出発。









福島から奥羽本線、今は山形線。到着するまで東北本線や阿武隈急行を撮影していると新庄行が入線。峠駅に着くと力餅の駅売をしていました。ただ、朝とあって求める客はなし。周囲はスノーシェルターで覆われ、スイッチバック時代のホームへ向かう分岐があった場所に、新たにホームが設けられていました。

板坂駅方向には引上線用のトンネルが暗闇の中に。ホームの周辺は金属板の覆いに補強。旧駅のホームに向かう方向は木造の覆いが残り、隙間から差込む朝陽の影が連続パターンを作って面白い。

外に出ると猫が日向ぼっこ。坂を登っていくと保線小屋のような建物があって、中には使わなくなった駅名標などが隙間なく並ぶ。すごい。裏に回ると日陰に雪。紅葉は残念ながら終わっていました。

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