ウィークエンド・パスで雪見旅
2025/03/20 Thu 11:56 +09:00 JR東日本 > 信越線・篠ノ井線
/>3月に入り、雪があるうちに列車が走っている風景を撮りたいと思い「キュンパス」を購入しようとしたら、２週間前に購入しなければならず無理。その他にフリーきっぷを探すと「ウィークエンド・パス」があった。８日から行こうとしたら新幹線走行中の連結器解放事故があり翌週に延期。「ウィークエンド・パス」は旧週末パスで、土日の２日間有効。私鉄、第三セクター線が乗車できるので、上越地方なら積雪があるだろうと長野まで新幹線自由席で行き、しなの鉄道北しなの線で妙高高原へ。えちごトキメキ鉄道妙高はねうまラインに乗り換え直江津。信越線から北越急行ほくほく線を経由して十日町から飯山線の豪雪地帯を通って、飯山から新幹線で帰って来る予定を立て早朝出発しました。
長野から直江津は幼少時、蒸気機関車が牽引する客車で行ったのと50年以上前、直江津から長野へ新潟色旧型国電で夜間通った以来のこと。ほくほく線は北陸新幹線が開通する前と後乗車。飯山線は初乗車です。
長野駅在来線ホームに出ると特急「しなの」と飯山線快速「おいこっと」の発車時間。撮影してしなの鉄道北しなの線に乗車すると黒姫駅あたりから、やっと積雪が見られるようになりました。
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多摩川を渡る東急
2025/03/03 Mon 17:10 +09:00 東急電鉄
多摩川を渡る東急電鉄の路線は、東横線と目黒線に大井町線と田園都市線。乗入れ路線も多く、車両もバラエティ豊か。多摩川河岸やホームで待っている間に撮ったカットを掲載します。
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ワンダフル・ドリーム新幹線・動画
2025/03/01 Sat 21:03 +09:00 動画
東海道線新幹線では珍しいフルラッピング車両が走り出した。東京ディズニーシーの新しいエリア「ファンタジースプリング」にちなんだ特別な列車。ひかりとこだまの運用に使われるというのは、多く停車して見てもらおうという考えかな。年末から東北新幹線でも走り出して、東京駅のホームにはスマホカメラを持った多くの子供を見ました。
ネットに運航日と時刻表が出ていて、昼前に多摩川で待てば東京行きと東京発の２回撮れそうと出かけると、多摩川橋梁の後ろに太陽。逆光でした。反対側は在来線の橋梁があるので撮るのは不可。撮ったデータを見るとラッピングの色が鮮やかではありませんでした。機会があれば線路の東側から再度撮って見たいと思います。
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ワンダフル・ドリーム新幹線
2025/02/25 Tue 11:45 +09:00 JR西日本 > 新幹線
東海道線新幹線では珍しいフルラッピング車両が走り出した。東京ディズニーシーの新しいエリア「ファンタジースプリング」にちなんだ特別な列車。ひかりとこだまの運用に使われるというのは、多く停車して見てもらおうという考えかな。年末から東北新幹線でも走り出して、東京駅のホームにはスマホカメラを持った多くの子供を見ました。
ネットに運航日と時刻表が出ていて、昼前に多摩川で待てば東京行きと東京発の２回撮れそうと出かけると、多摩川橋梁の後ろに太陽。逆光でした。反対側は在来線の橋梁があるので撮るのは不可。撮ったデータを見るとラッピングの色が鮮やかではありませんでした。機会があれば線路の東側から再度撮って見たいと思います。
ネットに運航日と時刻表が出ていて、昼前に多摩川で待てば東京行きと東京発の２回撮れそうと出かけると、多摩川橋梁の後ろに太陽。逆光でした。反対側は在来線の橋梁があるので撮るのは不可。撮ったデータを見るとラッピングの色が鮮やかではありませんでした。機会があれば線路の東側から再度撮って見たいと思います。
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ドクターイエロー富士川橋梁通過 2025/01/28
2025/02/17 Mon 11:38 +09:00 JR東海 > 東海道本線
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岳南電車と伊豆急
2025/02/15 Sat 09:27 +09:00 富士山周辺 > 岳南電車
吉原駅から田子の浦方向には製紙会社の倉庫が並んでいて強風が吹いていました。線路沿いと跨線橋で岳南電車を撮影。富士山がオレンジ色になって来たので岳南電車には乗車せず帰ることにしました。
熱海駅でJR東日本に乗り換え。待っている間に伊豆急ホームに東急仕様に戻された車両が停車中。JRの方向電飾を見ると過去の車両の正面がアイコンのように並んでました。
熱海駅でJR東日本に乗り換え。待っている間に伊豆急ホームに東急仕様に戻された車両が停車中。JRの方向電飾を見ると過去の車両の正面がアイコンのように並んでました。
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富士駅から吉原駅へ
2025/02/05 Wed 15:17 +09:00 JR東海 > 東海道本線
富士川駅に寝戻り、昼食しようとしたけどコンビニもなし。富士駅に移動して食べようとホームへ。富士川駅方向に見える富士山を入れて少し撮ることができました。
富士駅は身延線もあり、駅前に食べるところがあると下車。改札を出るとバン屋のイートインがあったけど、飯を食べたいと駅をウロウロ。夜営業の飲み屋はあったけど喫茶店やコンビニもなし。港方向に歩いても同様。強風が吹き付けるので、駅に戻りパン屋さんで昼食。岳南電車と富士山を一緒に撮りたいと思い吉原駅へ。
吉原駅で下車。富士駅方向に歩いて線路沿いと跨線橋で撮影。富士駅より強い風。工場全体を防風スクリーンで覆われているのがわかりました。「田子の浦富士の見える公園」から新幹線を撮ろうと予定していたけど風に負けて、駅に戻ることになりました。
富士駅は身延線もあり、駅前に食べるところがあると下車。改札を出るとバン屋のイートインがあったけど、飯を食べたいと駅をウロウロ。夜営業の飲み屋はあったけど喫茶店やコンビニもなし。港方向に歩いても同様。強風が吹き付けるので、駅に戻りパン屋さんで昼食。岳南電車と富士山を一緒に撮りたいと思い吉原駅へ。
吉原駅で下車。富士駅方向に歩いて線路沿いと跨線橋で撮影。富士駅より強い風。工場全体を防風スクリーンで覆われているのがわかりました。「田子の浦富士の見える公園」から新幹線を撮ろうと予定していたけど風に負けて、駅に戻ることになりました。
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富士川橋梁へ
2025/02/04 Tue 23:51 +09:00 JR東海 > 新幹線
ドクターイエローのJR東海T4編成が1月末に引退がニュースになっていました。富士川へは一度行ってドクターイエローを撮ってみたいと思っていました。しかし当日の天気予報を見ると雨と曇り。諦めていたら次第に晴れになる予報に。これは「晴れる」と決め出かけることを決めました。
東海道線富士川駅へは、在来線で。歩いて富士川河原へ。私と同じ考えの方が、通過まで１時間弱あったけど三脚を立てて陣取っていました。橋の向こうに富士山が見える位置に座って待ちました。はじめ富士山の裾には雲。ドクターイエローが通過する頃には雲は風で移動してラッキーでした。
予想した時間に橋梁を通過すると、皆一斉に帰り支度。私は橋梁の近くに移動して、端の下に富士山が見える場所でもう少し撮影。さらに在来線の橋梁近くまで土手を歩くと、同じ考えの方が二人いました。
東海道線富士川駅へは、在来線で。歩いて富士川河原へ。私と同じ考えの方が、通過まで１時間弱あったけど三脚を立てて陣取っていました。橋の向こうに富士山が見える位置に座って待ちました。はじめ富士山の裾には雲。ドクターイエローが通過する頃には雲は風で移動してラッキーでした。
予想した時間に橋梁を通過すると、皆一斉に帰り支度。私は橋梁の近くに移動して、端の下に富士山が見える場所でもう少し撮影。さらに在来線の橋梁近くまで土手を歩くと、同じ考えの方が二人いました。
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縛られ地蔵と水元公園
2025/01/23 Thu 21:36 +09:00 東京周辺 > 京成電鉄
ネットで縛られ地蔵を見て、良い天気なので常磐線金町駅に向かう。駅前の古い大きな団地を抜けて行くと公園があり、縛られ地蔵入口の石碑。細い道を入って行くと天台宗南蔵院がありました。境内に入ると大岡政談で有名な縛られ地蔵と並んで太子堂、出世牛、水琴窟も。
南蔵院の横道を進むと水元公園。ずっと昔、菖蒲を見に来て以来。菖蒲園は刈り取り作業中。公園の色は冬で茶色。ベンチで休憩して帰りは京成金町駅からにする。乗車するとすぐ高砂駅。一度改札を出て、本線改札にまた入る形。京急の都営地下鉄直通の高砂行が着て乗車。結構長い距離を歩けて満足した１日でした。
南蔵院の横道を進むと水元公園。ずっと昔、菖蒲を見に来て以来。菖蒲園は刈り取り作業中。公園の色は冬で茶色。ベンチで休憩して帰りは京成金町駅からにする。乗車するとすぐ高砂駅。一度改札を出て、本線改札にまた入る形。京急の都営地下鉄直通の高砂行が着て乗車。結構長い距離を歩けて満足した１日でした。
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東急大井町線 大岡山駅・北千束駅
2025/01/21 Tue 23:36 +09:00 東急電鉄 > 大井町線
東急大井町線大岡山駅には東京科学大学（旧・東京工業大学）があり、広い構内を散歩することができる。高台に立っているので、富士山が見られるポイントはいくつかあり、天気が良い夕方、東急大井町線と目黒線の線路が見える歩道橋に、富士山のシルエットが見えました。
大岡山駅と北千束駅間の地下化された後にできた歩道橋から北千束駅を通過する様子を見ることができ、夕方の散歩の途中に撮ってみました。運転席はブラインドを降して黒ですが車掌室は明るくて車内が見えます。
大岡山駅と北千束駅間の地下化された後にできた歩道橋から北千束駅を通過する様子を見ることができ、夕方の散歩の途中に撮ってみました。運転席はブラインドを降して黒ですが車掌室は明るくて車内が見えます。
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東急大井町駅
2025/01/14 Tue 00:42 +09:00 東急電鉄 > 大井町線
JR大井工場跡地の再開発工事が行われ、高層ビル工事が進み東急大井町線のホーム横から工事の様子が見られるようになってきた。JR大井町駅も一部ホーム幅を広げる工事が行われ、品川寄りは変わっていきそう。乗り換え時のわずかの時間に撮ってみました。
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峠駅の朝から昼・動画
2025/01/07 Tue 00:34 +09:00 動画 > デジカメ
山形新幹線、山形線の峠駅に朝下車して、昼まで滞在して
１時間に上下1本通過する新幹線と、朝の跡は昼まで来ない普通列車の動画です。
時間が持たないと思って行きましたが、なんとか飽きることなく過ごせました。
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昼の力餅は人気
2024/12/24 Tue 11:56 +09:00 JR東日本 > 奥羽線
帰りの列車が来る13時近くは上下線が停車。それを目当てか力餅の駅売りに今度は若い男性がホームで準備。まず新庄行が到着。次々と力餅は売れていく。少し時間をおいて福島行が到着。こちらも売れ行き上々。乗車して福島へ。
12月から板谷駅は通過扱い。列車の後ろから見るとホーム全体がスイッチバック時代のスノーシェードで覆われ、福島方向に旧ホームらしきものが見えました。東北新幹線と山形新幹線の連結作業を見てから乗車。４時間以上時間を潰せるか心配だったけど、思ったより時間が経過。ボーとする時間は少なかったです。
12月から板谷駅は通過扱い。列車の後ろから見るとホーム全体がスイッチバック時代のスノーシェードで覆われ、福島方向に旧ホームらしきものが見えました。東北新幹線と山形新幹線の連結作業を見てから乗車。４時間以上時間を潰せるか心配だったけど、思ったより時間が経過。ボーとする時間は少なかったです。
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旧峠駅ホーム
2024/12/23 Mon 11:21 +09:00 JR東日本 > 奥羽線
スノーシェルター内を進むと「バーベキュー、テント禁止」などの張紙がいろいろ。外に出るとレールの先に新築の家があり裏が岩を積んだ庭。左に力餅を立売している「峠の茶屋」の店舗があり営業中の看板。
岩の庭の先を進むと架線柱が続き藪の中にホームらしき跡とレール。雪が溶けた泥濘を歩いて行くと機関車用のスノーシェードと短いトンネル。ポイント部分の枕木は油を染み込ませてあったためか現役のままの状態。横に踏み固めた坂があったので進むと線路を見下ろす場所にでました。
ここで新幹線が来るのをまって少し撮影。そんなことをしていたら昼近く。「峠の茶屋」に行けば食事ができるかと扉を開けると椅子を上げていて暗く、食べられる感じがしない。朝、駅売りをしていた年配の女性が出てきて「きょうは食事は無理、力餅ならあるよ」の返事。２つ買って、一つは駅の待合室で食べ、残りはカミサンへのお土産にしました。
岩の庭の先を進むと架線柱が続き藪の中にホームらしき跡とレール。雪が溶けた泥濘を歩いて行くと機関車用のスノーシェードと短いトンネル。ポイント部分の枕木は油を染み込ませてあったためか現役のままの状態。横に踏み固めた坂があったので進むと線路を見下ろす場所にでました。
ここで新幹線が来るのをまって少し撮影。そんなことをしていたら昼近く。「峠の茶屋」に行けば食事ができるかと扉を開けると椅子を上げていて暗く、食べられる感じがしない。朝、駅売りをしていた年配の女性が出てきて「きょうは食事は無理、力餅ならあるよ」の返事。２つ買って、一つは駅の待合室で食べ、残りはカミサンへのお土産にしました。
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新幹線通過
2024/12/19 Thu 11:38 +09:00 JR東日本 > 新幹線
普通列車は13時近くまできませんが、新幹線は１時間に１回上下線が同時刻に通過します。ホームで待っていると車が小型トラックが到着。トイレや待合室周辺を掃除する方でした。山形線沿いに歩くことができるか聞くと、藪の中を歩くようになるので進めないとの返事。それでも新庄方向にスイッチバック時代のホームがあったはずと歩きだしました。
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秘境駅・峠駅へ
2024/12/18 Wed 15:56 +09:00 JR東日本 > 新幹線
10月に新庄から福島へ山形新幹線に乗車して、奥羽本線板坂峠の連続スイッチバック区間は一瞬で通り抜け。一度ゆっくり見てみたいと思っていました。
ただ普通列車で福島から行くと、朝８時に着いても帰りは13時近くまで来ないことから躊躇。困ったら待合室で横になって待てばいいさ、もしかしたら紅葉が見られる積雪前に出発。
福島から奥羽本線、今は山形線。到着するまで東北本線や阿武隈急行を撮影していると新庄行が入線。峠駅に着くと力餅の駅売をしていました。ただ、朝とあって求める客はなし。周囲はスノーシェルターで覆われ、スイッチバック時代のホームへ向かう分岐があった場所に、新たにホームが設けられていました。
板坂駅方向には引上線用のトンネルが暗闇の中に。ホームの周辺は金属板の覆いに補強。旧駅のホームに向かう方向は木造の覆いが残り、隙間から差込む朝陽の影が連続パターンを作って面白い。
外に出ると猫が日向ぼっこ。坂を登っていくと保線小屋のような建物があって、中には使わなくなった駅名標などが隙間なく並ぶ。すごい。裏に回ると日陰に雪。紅葉は残念ながら終わっていました。
ただ普通列車で福島から行くと、朝８時に着いても帰りは13時近くまで来ないことから躊躇。困ったら待合室で横になって待てばいいさ、もしかしたら紅葉が見られる積雪前に出発。
福島から奥羽本線、今は山形線。到着するまで東北本線や阿武隈急行を撮影していると新庄行が入線。峠駅に着くと力餅の駅売をしていました。ただ、朝とあって求める客はなし。周囲はスノーシェルターで覆われ、スイッチバック時代のホームへ向かう分岐があった場所に、新たにホームが設けられていました。
板坂駅方向には引上線用のトンネルが暗闇の中に。ホームの周辺は金属板の覆いに補強。旧駅のホームに向かう方向は木造の覆いが残り、隙間から差込む朝陽の影が連続パターンを作って面白い。
外に出ると猫が日向ぼっこ。坂を登っていくと保線小屋のような建物があって、中には使わなくなった駅名標などが隙間なく並ぶ。すごい。裏に回ると日陰に雪。紅葉は残念ながら終わっていました。
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ファンタジースプリングス新幹線
2024/12/17 Tue 16:35 +09:00 動画 > デジカメ
東京ディズニーシー「ファンタジースプリングス」ラッピング 新幹線が、東北新幹線で走り始めました。東京駅到着・発車時刻に間に合いそうなので東京駅に向かうと、経路を間違え東京駅に着くとラッピング新幹線はホームに到着した後。
反対ホームに出て撮りましたが正面から運転席を入れるとラッピングが入りません。動画の方がいいと考えて真横で構え、発車して行く様子を撮ることに決めました。三脚なしのため斜めになってしまいました。
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高輪築堤 再び
2024/12/12 Thu 09:52 +09:00 廃線跡
高輪ゲートウェイ駅が新たに設けられ、周辺が整備・開発が進み高輪築堤跡が新たに発見され、一般公開され見学してきました。前の公開にも参加。前回の方が長い築堤でした。周辺が最も変化していたのは、工事が進み高層ビル群が林立していること。
改札を出ると、矢印を持った誘導する方に従い品川方向に進むと人の群れ。簡単な資料をもらい中に入ると展示とともに掘られて剥き出しになった地中に石積みの築堤跡が見えました。出土した茶碗なども見られるのが今回の特徴。建築中の建物内に一部を再現した施設もできるようです。
帰りは泉岳寺駅側を回って高輪ゲートウェイ駅へ。こちらも高層ビル建築ラッシュ。ビルから歩道橋も造られるようで、完成するとイメージがまた変わるんだろうな。
改札を出ると、矢印を持った誘導する方に従い品川方向に進むと人の群れ。簡単な資料をもらい中に入ると展示とともに掘られて剥き出しになった地中に石積みの築堤跡が見えました。出土した茶碗なども見られるのが今回の特徴。建築中の建物内に一部を再現した施設もできるようです。
帰りは泉岳寺駅側を回って高輪ゲートウェイ駅へ。こちらも高層ビル建築ラッシュ。ビルから歩道橋も造られるようで、完成するとイメージがまた変わるんだろうな。
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中央特快グリーン車
2024/12/10 Tue 12:18 +09:00 JR東日本 > 中央・総武線
中央特快のグリーン車２階化が進んでいるようで、現在は乗車は無料。孫が早々「乗ってきた。空いてるよ」と言うので出掛けたら本数が少ない上にダイヤが乱れて、いつ来るか全くわからなくなり、諦めて帰ってきたことがありました。
少し経ったら本数が断然増加。これなら撮れるとカメラを持って東京駅から乗車。乗客は思ったより多く「椅子は回転できるんだよっ」と手慣れた動作で回転させてました。神田駅で満席。立って空くのを待っている方も。日野駅で下車して多摩川堤防を目指します。
橋の上流側が光の状態が良いようで列車を待つと、半分くらい2階建化が終わっているよう。特急あずさも通過。午後ゆっくり来たので陽が落ちてきてオレンジ色に。シルエットで撮れないかと橋の下流側に移動。
低い堰があり絵的にはこちらの方が良さそう。背にした多摩モノレールも撮れるかもしれない。土手群に隠れて多摩川鉄橋の説明文があった。絵葉書の拡大のようで英国製ネルソン製らしき蒸気機関車が客車を牽く姿がありました。
少し経ったら本数が断然増加。これなら撮れるとカメラを持って東京駅から乗車。乗客は思ったより多く「椅子は回転できるんだよっ」と手慣れた動作で回転させてました。神田駅で満席。立って空くのを待っている方も。日野駅で下車して多摩川堤防を目指します。
橋の上流側が光の状態が良いようで列車を待つと、半分くらい2階建化が終わっているよう。特急あずさも通過。午後ゆっくり来たので陽が落ちてきてオレンジ色に。シルエットで撮れないかと橋の下流側に移動。
低い堰があり絵的にはこちらの方が良さそう。背にした多摩モノレールも撮れるかもしれない。土手群に隠れて多摩川鉄橋の説明文があった。絵葉書の拡大のようで英国製ネルソン製らしき蒸気機関車が客車を牽く姿がありました。
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大糸線へ
2024/12/09 Mon 09:18 +09:00 JR東日本 > 大糸線
11月に大糸線中萱駅へ。突然の葬儀に出席するためです。10時前に着く必要があるため北陸新幹線始発の敦賀行きで長野駅に行き、篠ノ井線普通列車で松本駅へ。大糸線に乗換え中萱駅へ着くと９時30分頃到着。特急あずさでは間に合わなかったのです。
帰りは大糸線乗り入れ特急あずさ。中萱駅のひとつ先の豊科駅には特急あずさ、しなの一部が乗入れていて停車。新宿まで乗換えなしで行けました。礼服着用で手荷物もあり、この日は寄道せずに帰りました。
帰りは大糸線乗り入れ特急あずさ。中萱駅のひとつ先の豊科駅には特急あずさ、しなの一部が乗入れていて停車。新宿まで乗換えなしで行けました。礼服着用で手荷物もあり、この日は寄道せずに帰りました。
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宮ケ瀬ダムのインクライン
2024/12/06 Fri 17:43 +09:00 その他
観光放水とインクラインがあるという宮ケ瀬ダムに行ってみたいと思っていた。観光放水が見られる「ダムサイトエリア」に小田急本厚木駅から行くことにする。下車する停留所をまちがいてしまい歩くこと歩くこと。ダムまで少し距離があるので蒸気機関車型のバッテリー車がはしっていました。
観光放水は小学生のグループや、ツアーバス客もいて平日ながら大賑わい。インクラインも目的の一つだったので乗車。ダムの上部に出て、大きなダム湖が見渡せた。
観光放水は小学生のグループや、ツアーバス客もいて平日ながら大賑わい。インクラインも目的の一つだったので乗車。ダムの上部に出て、大きなダム湖が見渡せた。
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養老鉄道 大垣駅
2024/12/05 Thu 16:53 +09:00 名古屋周辺 > 養老鉄道
今年の春、奈良から伊賀鉄道をまわり桑名へ。養老鉄道は石津駅までしか行けなかった。今回、大垣に来たので列車とバス待ちの時間に入場券でホームに入り少しの時間撮影。
東急から譲渡者の他、近鉄色の近鉄時代からの車両が近鉄カラーで走ってました。ラッピング車も。桑名〜石津に乗った時は、近鉄カラーが見られなかったので、今回見られて何か新鮮。大垣駅で見たJR東海道線の車両も載せておきます。
東急から譲渡者の他、近鉄色の近鉄時代からの車両が近鉄カラーで走ってました。ラッピング車も。桑名〜石津に乗った時は、近鉄カラーが見られなかったので、今回見られて何か新鮮。大垣駅で見たJR東海道線の車両も載せておきます。
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美濃赤坂駅と西濃鉄道
2024/12/03 Tue 12:35 +09:00 名古屋周辺 > 西濃鉄道
美濃赤坂行まで２駅ですが、思ったより乗客が多かったです。荒尾駅間近で東海道線と別れて単線に。美濃赤坂駅は広く、DE10ディーゼル機関車が石灰席貨車を従えて発車間際。行ったのは日曜日だったので、西濃鉄道は動いていないと思っていたら裏切られました。やがて発車。踏切の先に消えていきました。
西濃鉄道の線路に沿って少し歩いてみました。美濃赤坂宿跡の公園近くに「赤坂本庁駅跡」の石碑。西濃鉄道が、以前客扱いしていた証拠です。細い道を歩いていくと江戸時代が偲ばれる建物が続く。
美濃赤坂駅に戻ると西濃鉄道事務所と喫茶店が。早い時間に来て歩き回れば、先の石灰石積込線や昼飯線廃線跡など面白そうな場所がありそうです。暗くなってきたので美濃赤坂駅に戻り大垣駅へ。東海道線で名古屋に行き、新幹線ひかりで帰途に。いろいろあった一日でした。
西濃鉄道の線路に沿って少し歩いてみました。美濃赤坂宿跡の公園近くに「赤坂本庁駅跡」の石碑。西濃鉄道が、以前客扱いしていた証拠です。細い道を歩いていくと江戸時代が偲ばれる建物が続く。
美濃赤坂駅に戻ると西濃鉄道事務所と喫茶店が。早い時間に来て歩き回れば、先の石灰石積込線や昼飯線廃線跡など面白そうな場所がありそうです。暗くなってきたので美濃赤坂駅に戻り大垣駅へ。東海道線で名古屋に行き、新幹線ひかりで帰途に。いろいろあった一日でした。
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ドクターイエロー
2024/12/01 Sun 17:37 +09:00 JR東海 > 新幹線
大垣から路線バスで「すぐ江」で下車。新幹線に向かって歩いていくとコスモスは現れず。どうやら私が見た新幹線とコスモスの写真はかなり前の写真で、夏はひまわりで秋は何もなしということでした。揖斐川を渡る鉄橋が見えたので土手に移動。樹木が大きく茂って少ししか鉄橋が見えません。比較的広く見える場所に陣取り、ドクターイエローを撮影。路線バスで大垣に戻り 美濃赤坂行の発車時間まで養老鉄道を撮影しました。
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樽見鉄道
2024/11/30 Sat 17:11 +09:00 広島・岡山 > 樽見鉄道
ネットを見ていたら、大垣近くの新幹線とひまわり畑が撮れる有名撮影地で、コスモスが咲いている写真を発見。大垣から出ている樽見鉄道と養老鉄道に加えて、東海道線の美濃赤坂支線にも行こうということで出かけることに。
いつもの新横浜始発の広島行「ひかり」で行くつもりで目覚ましをセット。翌朝、鳴ったのは新幹線が発車する時刻。次の次の「ひかり」に乗車して名古屋着。そうしたら乗り換えようとした東海道線が尾張一宮付近で車が橋脚に衝突して不通。名鉄に振替を始めたので名鉄に移動したら大混雑。大垣なら岐阜の先の東海道線が動いていないかもしれない。と言われて岐阜羽島まで新幹線こだまで行き、路線バスで行くことにしました。
この二つのロスで、樽見鉄道の終点近くまで行く予定が狂い、大垣から一つ先の東大垣駅までになりました。東大垣駅ホームで揖斐川橋梁方向で少し撮影することしかできませんでした。
いつもの新横浜始発の広島行「ひかり」で行くつもりで目覚ましをセット。翌朝、鳴ったのは新幹線が発車する時刻。次の次の「ひかり」に乗車して名古屋着。そうしたら乗り換えようとした東海道線が尾張一宮付近で車が橋脚に衝突して不通。名鉄に振替を始めたので名鉄に移動したら大混雑。大垣なら岐阜の先の東海道線が動いていないかもしれない。と言われて岐阜羽島まで新幹線こだまで行き、路線バスで行くことにしました。
この二つのロスで、樽見鉄道の終点近くまで行く予定が狂い、大垣から一つ先の東大垣駅までになりました。東大垣駅ホームで揖斐川橋梁方向で少し撮影することしかできませんでした。
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赤沢自然休養林内を走る赤沢森林鉄道・動画
2024/11/20 Wed 12:04 +09:00 動画 > デジカメ
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山口駅に到着するSLやまぐち号・動画
2024/11/17 Sun 12:39 +09:00 動画 > デジカメ
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東北地方の3つのJR東日本非電化路線・動画
2024/11/13 Wed 21:12 +09:00 動画 > デジカメ
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夏のSLばんえつ物語・動画
2024/11/12 Tue 11:20 +09:00 動画 > デジカメ
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赤沢森林鉄道
2024/11/06 Wed 16:12 +09:00 軽便 > 赤沢森林鉄道
ずっと紅葉の時期に赤沢森林鉄道に行きたいと思っていました。木曽には森林鉄道が残っていた1991年秋に訪問。上松に泊まって、臨時列車で王滝線の三浦ダムまで乗車させてもらいました。
今回は10月21日に日帰り。「あずさ」で塩尻駅で「しなの」に乗り換えて、大きな機関区の面影が全くない木曽福島駅へ。赤沢自然休養林行き路線バスに乗ると平日のためか乗客は私一人。広い貯木場があった上松駅を経由。道路から赤い鬼淵鉄橋がチラッと見えて貯木場跡は建物に変わっていました。
赤沢自然休養林に近づくとトラック運搬用の小さな貯木場が見え、しばらく行くと広い駐車場が終点。さっそく階段を上がって、目的の森林鉄道の乗車口へ。30分に1本の発車でした。折り返しの列車が到着するまで併設する森林鉄道記念館へ。ボールドウィン製蒸気機関車は外へ引き出されていました。
ディーゼル機関車を機回し。紅葉には少し早かったよう。少し染まった中をゆっくり赤沢線跡を進んで分岐したホーム丸山渡に到着。ネットで調べると右に分岐する丸山沢線跡にホームがあり、左が赤沢線でさらに奥へ伸びていたようです。
赤沢線沿いは向山散策コースになっていて、歩いていくと森林鉄道運材台車を利用した真新しいトイレがりました。これはも見事。さらに進むと森林鉄道時代の車両。ブルーカバーでおおわれているのは人車だと思われます。戻って赤沢森林鉄道の有名な写真スポットへ。大勢の方がカメラを向けてていました。
帰りのバス乗客は6人。また特急「しなの」と「あさま」で帰途へ。立川で下車して南武線に乗ろうとしたらホームに人が溢れていて入れず。しかたなく新宿まで中央線快速で行き山手線で目黒へ行くルートで帰りました。ひとつ嬉しかったのは目黒駅で清算しようとしたら駅員さんが「本来なら料金をもらうところですが南武線が止まっていたので清算料金は無しで出てください」と言われました。いいとこあるぜ、JRさん。
今回は10月21日に日帰り。「あずさ」で塩尻駅で「しなの」に乗り換えて、大きな機関区の面影が全くない木曽福島駅へ。赤沢自然休養林行き路線バスに乗ると平日のためか乗客は私一人。広い貯木場があった上松駅を経由。道路から赤い鬼淵鉄橋がチラッと見えて貯木場跡は建物に変わっていました。
赤沢自然休養林に近づくとトラック運搬用の小さな貯木場が見え、しばらく行くと広い駐車場が終点。さっそく階段を上がって、目的の森林鉄道の乗車口へ。30分に1本の発車でした。折り返しの列車が到着するまで併設する森林鉄道記念館へ。ボールドウィン製蒸気機関車は外へ引き出されていました。
ディーゼル機関車を機回し。紅葉には少し早かったよう。少し染まった中をゆっくり赤沢線跡を進んで分岐したホーム丸山渡に到着。ネットで調べると右に分岐する丸山沢線跡にホームがあり、左が赤沢線でさらに奥へ伸びていたようです。
赤沢線沿いは向山散策コースになっていて、歩いていくと森林鉄道運材台車を利用した真新しいトイレがりました。これはも見事。さらに進むと森林鉄道時代の車両。ブルーカバーでおおわれているのは人車だと思われます。戻って赤沢森林鉄道の有名な写真スポットへ。大勢の方がカメラを向けてていました。
帰りのバス乗客は6人。また特急「しなの」と「あさま」で帰途へ。立川で下車して南武線に乗ろうとしたらホームに人が溢れていて入れず。しかたなく新宿まで中央線快速で行き山手線で目黒へ行くルートで帰りました。ひとつ嬉しかったのは目黒駅で清算しようとしたら駅員さんが「本来なら料金をもらうところですが南武線が止まっていたので清算料金は無しで出てください」と言われました。いいとこあるぜ、JRさん。
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