Clip & Scrap

東急電鉄自由が丘駅に行ったら駅周辺でライトアップが始まっていました。例年とは豪華になった感じ。南口も通路にクリスマスツリーで年末気分になっていました。

「東武鉄道の南栗橋車庫でイベントがあるから連れて行って。今年は入場券をネットで購入しないとダメで、まだ空きがあるからよろしく〜」と孫が言ってきた。確か２回連れて行ったことがあるから頼んできたのだろう。

早速ファンフェスタのネットを見ると、入場は無料だがチケットは必要というシステム。撮影会は有料でも満席に。運転体験だけに空きがあるけど高額でした。まずチケットサイトに入会手続をしてから申込みになる手順。結構面倒。

当日の朝６時半頃やってきた。気合いが入っている。「南栗橋に行くには２時間弱かかるから早く来た」と。南栗橋駅に近づくに従い家族連れやカメラを下げた乗客が増えてきた。改札を出ると無料シャトルバスに長い列。諦めて歩くことに。前は建物の近くだったファンフェスタの入口は、今回はグルッと反対側まで歩く北口。前の倍くらい歩く距離。

東武鉄道が他の私鉄と使うのは蒸気機関車を持っていること。北海道から来て動態復元作業をしたC11 123号機が展示。ミニSL乗車会場にも、幻の蒸機と言われたC63のライブスチームが展示されていました。





休憩車両はイチのゴラッピングに、吊革もイチゴの形をしたベリーハッピートレイン。こんなのあるのは知らなかった。孫はグッズ購入が目的。待ち合わせ場所を決めて一人で行かせる。戻ってきて食堂で一緒に昼飯。







撮影会チケットは取れなかったので会場の金網外から撮ることに。8000系登場時カラーはヘッドマークを付け、会場への臨時列車として運転されたよう。金網越しで遠くから撮ったもので画質は良くありません。液晶の行き先表示が愉快な無料シャトルバスで帰りました。疲れた〜。

東武鉄道アーバンパークライン（野田線）で、保存されていた8000系の前面が原型をとどめる編成が走り始めて話題になっています。私が東京に来た頃は8000系の他、東武鉄道全部がベージュとオレンジの塗色で、東武と言えばこの色でした。この後、オフホワイト１色に変わり、この後帯色が加わるのかなっと思っていたら、ずっとこのままで、そんな思いもあって私はこの色はあまり好きではありません。さらにこの後ブルーの帯が入り納得したものです。

ツートンカラーの8000系原型顔がネットで見られるようになり、私も現物を見たくなりました。まず柏駅へ。この後、川間駅で下車して江戸川橋梁で撮ろうと思ったら、逆光で後ろからになるので川を渡った南桜井駅からだと撮れるかと向かうと、駅から徒歩だと遠いことから新しくなった野田駅に変更。

野田駅のホームにもツートンカラーを見ようという方が数人。人気です。ここか春日部駅まで乗車。車内にはモノクロの写真がたくさん展示。18時頃には言えに戻らなければならなかっので、副都心線乗り入れ車で帰りました。









これよの前に、孫とスタンプラリーに同行してとき、池袋駅ホームで15周年ヘッドマークを掲げた東上線 TJライナーを見て、慌ててスマホで撮影。スタンプを押した後、浅草ポポンディッタで運転。鳴子峡と只見川の紅葉を見てきたところなのでキハ110系。うしろの山手線は孫の所有物です。

越後湯沢行がくるまで時間があるので改札外へ。駅前には店舗はほとんど見当たらず。ホームに戻ってブラブラすると転車台が残っていました。只見線で蒸気機関車が走ったときに使ったのだと思います。

上越色の129系が到着。越後湯沢駅から新幹線に乗り換えて東京駅に戻りました。始めに建てた予定とは違うトラブルもありましたが面白い旅でした。

会津宮下駅待合室で臨時快速・只見線満喫号が来るまで１時間弱待ちましたが寒いっ。待合室には会津宮下駅の販売窓口11月30日で終了、12月1日より終日駅員不在になるとの告知がされていました。到着前にホームに出て待つと、臨時快速・只見線満喫号列車は110系で、２両が指定席で自由席は１両３両編成。自由席に乗車。只見川に沿った絶景ポイントの案内アナウスがあって、乗客は立って右に左に移動。やがて終着只見駅に到着。





只見駅はもっと大きな駅かと思っていたら以外に小さな駅でした。近くに神社があり、駅前は新しい建物の案内所や飲店があって、昼時で混んでいました。私はテントのような臨時そば屋を利用。新そばの暖かい茸そばを注文。頼んでから茹でるようで、少し待つと出てきて食べると上手かったです。無料の薩摩芋天麩羅は食べ放題でした。













臨時の小出行に乗車。会津若松で朝乗車した編成のようでした。発車すると、前夜の寝不足で眠くなり爆睡。目が覚めたに小出駅に着いていました。外は小雨。

５時半にタイマーをセットしたけど４時頃には目が覚めた。５時半には起きて着替え、チェックアウト。コンビニでサンドウィッチを買い、会津若松駅へ。日の出前で真っ暗。只見線のホームに行くとタラコ色のキハ110系とキハE120が待っていました。早朝なのに満席です。



会津宮下駅で下車して観光案内所へ。レンタサイクルで道の駅で第一橋梁を撮り、第三橋梁から第二橋梁を走るつもりだったけど「開店は９時から」の表示。１時間以上待つなら歩いた方が良いと、道の駅尾瀬海道みしま宿に向かうことを選択。歩く人は私の他に２人いました。







道の駅から絶景ポイントに行く歩道が整備されていて、３つの場所が用意されています。最も上の場所だと第一橋梁と第二橋梁が動かずに撮れるので、細い上り坂を登ります。キツイ。数人の方が先乗り。セットしていると続々急坂を登ってきます。



９時過ぎに上下列車が只見川第一橋梁を渡ります。二つの列車を撮った後11時半頃まで列車は走りません。道の駅戻り暖かい飲物購入して考える。刊行案内所へ歩いて戻りレンタサイクルを借りるか、次の列車で只見駅へ行くかです。結局、レンタサイクルは借りずに只見駅に行くことに決めました。午後は雨の予報に加え、寒かったこともあります。

宇都宮から郡山、磐越西線で会津若松へ。新津行に乗換て山都駅から一ノ戸橋梁でSLばんえつ物語を撮るのが目的でした。しかし発車時刻になっても新津行が来ない。駅員に尋ねる方も出てきてザワザワ。しばらくすると、
「SLばんえつ物語はレーに積もった枯葉上で空転したため停車してます。新津行と併せて、いつ到着するか今のところわかりません。わかり次第お知らせするので、この声が聞こえる場所にいるようにしてください。」
とのアナウス。30分以上ホームにいると、
「ばんえつ物語は１時間30分遅れて到着。新津行も１時間遅れて到着の予定です。」

山都駅に行ってもSLばんえつ物語は撮れるかどうかわからないし、帰る列車が確約されていません。会津若松駅にずっといてSLばんえつ物語を撮った方が良いと考え、このままホームに残ることにしました。

先に１時間以上遅れて新津行が到着。SLばんえつ物語が到着したのは２時間ほど遅れ。土曜日で運行していた「フルーテアふくしま」と「SLばんえつ物語」、普通列車が並んだ様子が撮れたり、乗り入れの会津鉄道、新しいGV-E400形電気式気動車を撮れたことはラッキーだったのかも。「フルーテアふくしま」は今年末で引退というとでイベントが行われていました。

９時チェックインで宿泊のみで予約のホテルに17時前に到着。付いてくる少し離れたところにある温泉無料券は遅く入るから無用と思っていたが、早く着きすぎたので荷物を下ろして温泉を楽しむことにする。タオル、着替え、サウナに加え、レストランのドリンクが無料とあって、夕飯はレストランで済ませることにしました。

11月の土日２日間を使って、開業して話題の宇都宮ライトレール、磐越西線一ノ戸橋梁を走るSLばんえつ物語、全線開通した只見線の絶景ポイント回りました。紅葉も見頃だろうし土日だと臨時列車も走ります。まあ、旅というのは思っていた通りに行かないもの。予定どおりに進まないことはいろいろありました。

まず宇都宮ライトレール。西口には出て餃子を食べたり二荒山神社、東武宇都宮辺りまで歩いたことかある。東口は確か餃子店が集まった店があったと思う。今回、東口に出ると記憶とは全く違った近代的な風景が現れた。歩道橋を渡った先に、黄色のニュースで見た路面電車が停車していました。





11月始めから一日フリー乗車券が発売されたとニュースで見たので、人員整理をしている方に聞くと「９時から販売です」の返事。窓口での販売のようで、これは自販機で対応すべき。１時間待つことはできないので、スイカで乗車することにしました。

まず全線乗車して様子を見るのが私流。ビル街を抜け、鬼怒川を渡る辺りは田園風景、郊外のフランチャイズ店が並ぶ通りを抜け、樹木が多い公園を過ぎると工場が連続する風景になり、終着、芳賀・高根沢工業団地で下車。











最乗車して、かしの森公園公園の先の急斜面へ。開業時の写真でこの坂を見て撮りたいと思った場所。私の他に二人、同じ考えの方が。続いて専用軌道で走ってくる、ゆいの杜西で撮影。平石では車庫があるので下車して車庫周りを歩いてみたけど金網で高台にある車庫なので撮れる場所は無し。最後に駅前で少し粘りました。