Clip & Scrap

カミさんが熱海の私が思っている場所に行きたい、と言ってきた。私は免許をもっていないので息子が運転してくれると。お宮の松、来宮神社、熱海城を回り、海鮮を食べて帰路へ。最後に「熱海駅前の軽便鉄道を見て来る」とお土産を買っている間に向かう。

この蒸機を見るのは多分３回目。始めは小田原から熱海まで熱海軽便鉄道の跡を２日間をかけて自転車で走ったとき。足湯の近くに保存されていた。２回目は湯河原の味楽庵さんが復元された豆相人車を見に行ったとき。足湯の近くから、向かいの商店街入口に移動していた。今回は錆びが目立つという感じ。雨用の覆いがなく手入れがされていない感じでした。

7月と８月に大井車両基地から東京駅に向かうドクター新幹線を撮影に、ロケハンを兼ねて自転車で行ったり、撮影場所を決めて行く機会がありました。その時撮ったドクターイエロー以外の新幹線の写真もたくさん撮ったので掲載します。

京浜運河でドクターイエローを撮ってすぐ、モノレール天王洲アイル駅から浜松町へ。ひと駅なので東京駅に着き、発車するドクターイエローを再撮影できると判断して移動。しかし浜松町行モノレールが快速で通過、次まで待ち時間が長く間に合いませんでした。そのときに撮った東京タワーを入れて撮った写真です。ここに入れたかったのですが…。

大井車両基地から京浜運河を渡るドクターイエローを撮りに行ったとき、待っている時間、近くを通過する東京モノレールを撮影。今見ると浜松町行の車体は橋桁で隠れてしまうので羽田行の写真が多いです。

７月から８月にかけて何回か新幹線を撮る機会がありました。そのときに撮った動画をまとめました。

ドクターイエローは京浜運河、ディズニー新幹線は浜松町行者テラス、多摩川橋梁で撮影。私の動画撮影方法は、静止画カメラで撮影中に三脚他で固定した別のカメラでずっと録画状態にして、後で編集しているものです。

もうじきラストを迎えるドクターイエロー。７月に大井町トラックスから撮影したが、もう一度撮りたいと場所を探していると大井車両基地から東京駅に行く途中に撮れるのではと調べる。大井車両基地には自転車で何回か行ったことがあるってドクターイエローの車庫も見た。グーグルマップで車両基地から路線を追っていくと京浜運河で撮れそうなポイントが数点ありそう。

行って確かめた方が良さそうと自転車で車両基地から線路に沿って走ってみる。始めに若潮橋近くに行ったら、企業の駐車場で係員さんにダメと言われる。続いて品川ふ頭橋へ。品川方向を向くと京浜運河を渡って行く新幹線が真横から見られる。ただ大型車が大きな音を立てて橋を渡るたびに揺れて動画には向かない。

先に進むと運河沿いに水辺緑地があって、港南大橋の手前を新幹線が通る様子が良く見える。さらに天王洲大橋を渡った港南緑水公園に行くと近すぎ。以前、自転車で来た場所だったことを思い出す。天王洲アイル駅近くも仕事で何回か来ていました。

水辺緑地がいいと結論。マップを確認すると「品川第四砲台場跡」と表示。ドクターイエローの運航日を調べて、今度はりんかい線で行きました。前回、自転車で行って疲労困憊。年齢には勝てないと実感です。

土曜日に行ってきました。ビッグサイト南ホールが会場。初めて入る場所なので迷う。今回の目的のひとつはトミックスから発売予告された9600形蒸気機関車の実物を見ることなので、すぐトミックスのブースへ。やっぱり殺到してました。



その他、台湾に行く機会があれば寄ってみるかと思い「台湾國家鐵道博物館」の展示。続いて「機芸出版社の世界」。懐かしき中尾ゆたか氏の機関区セクションの実物。隣に最新号に掲載の実物。制御機器の新旧が時代を感じさせます。









企業出店では停車中でも消えない室内灯などいろいろ販売、Tゲージは去年に続いて拝見。個人的には、このシステムを使ってＮゲージのモノレールができるのではないかと思っている。入門セットが売られていてグラッときたけど堪える…。モジュールレイアウトは年々多彩、細密、実感的になっているなぁ〜。羅須地人協会の圧搾空気で動く蒸機が今年も走ってました。10月31日に夕暮れ運行するそうです。

８月14日から18日まで「西武・鉄道博覧会2026〜昭和から令和を走り鉄分補給〜」が所沢駅東口くすのきホールで開催。今年で３回目ということですが私は初参加。くすのきホールは孫に頼まれてプラレールのイベントで行ったことあり。ネットで過去の車両の縮小モクアップが展示されていることを知り出かけたものです。

１階で当日券を購入して会場へ。入場券は車内補充券を模したもの。これは良い。ハガキ大のスタンプラリー台紙は、会場内の４か所で黄・赤・青・黒のスタンプを押すと絵が完成するもの。エレベターで上がると子供たちがプラレールで遊ぶフロア。会場に入ると縮小モクアップが並んでました。今年は１つ増えたそう。





車内放送、工作、タイムテーブル作成などの体験コーナー、新宿線で運行される特急トキイロのコーナーも。個人的に気に入ったのは、過去の車両の竣工図と、沿線の過去の路線図。とちらもすごいボリューム。運転室の図面は撮影禁止。路線図には安比奈線、軽便蒸機時代の山口線、工場への引込線、多摩川線是政の砂利置場線などが書かれていて見入りました。









過去の車両が写っている写真展示も車庫内に入らなければ撮れないものばかり。小手指車両基地の歴史も写真と、配線図にＮゲージの模型を載せて紹介。西武鉄道関係者らしき方々も懐かしそうに見ていました。配線図をNゲージの線路で表現して走らせてくれたら…と、個人的には思いました。

東急東横線自由が丘駅前が様変わり。低層の旧店舗の馴染んだ街並みが壊され、高層の複合ビルが建築中だった。最近、駅前に出ると工事の覆いが外されビルの外観が見えるよえになった。夕方行くと電飾、部屋にも灯りが入り、いよいよ本格的オープンも間近のよう。私の安いスマホのカメラで撮ったので精度は悪いです。次回、天気の良い昼に撮ってみます。

安房小湊は小湊鉄道が五井から目指した地。なんで安房小湊なんだろうとずっと思っていて、安房小湊は日蓮聖人が生誕の地であり、ゆかりの誕生寺、妙蓮寺、日蓮寺などがあり、今は地震の影響で海底に沈んでしまった家もあったらしいと聞いて理解できました。また、深海に生息する鯛が船からも見えるそうで、それも日蓮聖人が関わっているとか…。JR安房小湊駅には小湊鉄道小湊駅の遺構らしきものも残っているらしいので、同時に見てみたいと平日に出かけました。

まず大人の休日倶楽部の利用範囲なので調べると、特急わかしおで行くと片道3,500円くらい。ただ平日の特急は少ない。普通列車で行くと片道2,000円弱。ただし乗換え駅が多いうえに時間がかかる。また、誕生寺はJR安房小湊駅から徒歩15〜20分、または路線バス利用。

その他に東京駅八重洲バスターミナル発の高速バスもあることがわかり、誕生寺バス停もあって3,000円弱。ただ一日３往復と少ない。結局、八重洲バスターミナルが新しくなってから利用したことがないこともあり高速バスを選択。運行会社が小湊鉄道バスということもありました。鉄道で果たせなかった安房小湊までをバスで達成したんだと思って…。

家から電車で東京駅へ。八重洲地下街を進みバスターミナルへ。AとB、ふたつあってBから乗車。少しわかりにくい。到着してバスは小湊鉄道バスではなく日東交通。共同運行のよう。海ほたるを走って一般道に降り、大多喜でも停車。いすみ鉄道の大多喜駅からは離れたバス停。勝浦からは海沿いを走り誕生寺で下車しました。









安房小湊は鯛の浦遊覧船や鯛の浦遊歩道、鯛の浦会館、大きな鯛が目印のウオポート、鯛煎餅など「鯛」が名物。誕生寺は本堂より祖師堂が大きくお御籤は鯛御籤、鯛納所、蟻ヶ鯛という鯛焼きもありました。









日蓮聖人ゆかりの妙蓮寺、日蓮寺も参拝。日蓮寺へ行く途中、外房線を下を抜ける場所でE257系特急わかしおとE131系を撮影。土・日・祝日だと通過するのですが平日だったので少しでした。









最後にJR安房小湊駅へ歩いて向かいました。15〜20分ということだったけど、もっと遠い感じで着いたのは高速バスの時間ギリギリ。駅舎とホームだけ撮って遺構探しは諦めました。なお、鹿島のホーページには「幻の小湊停車場」として紹介されています。ホーム越しの茂みあたりかも…。



駅前にバスの姿が現れないのでスマホでチェックすると駅から離れた場所にバス停があるよう。一日３本の最終バスだったので走って行くと発車時間を過ぎても待ってくれました。帰りも日東交通さん。助かりました。

世の中でAI、エーアイ、チャットGPTなど話題になってます。無料で試してみました。まず、文章の校正。私のタイプミスを的確に指摘してくれました。

続いてモノクロ写真のカラー化。30年以上前にフィルムカメラで撮った弘南鉄道弘南線の写真を「カラーにしてください」と依頼。しばらくして提示された写真はカラフルな色調の車体。違和感があったので、さらに赤色をエンジ色にと依頼。そして提示されたのが下記で、車体の他もレトロ調に変えてくれました。





続いて初期のデジタルカメラで撮った写真のカラー補正。信越線特急あさまの写真ですが、車体が影になって使うのをためらっていたもの。「空を青空に」と依頼。この後「車体の影の除去、空の鉄骨クレーンの除去」を依頼したところで「無料はここまで、以降は料金が発生します」と言われ、ここまでにしました。キリがないですね。





使ってみて正直言ってビックリ。これまで画像ソフトでチマチマ囲ったり、拡大して細部をチョコチョコ手作業で修正しなければならなかった部分を短時間で変えてくれました。個人的な結論としては、料金を払ってまでは使おうとは思いません。ネット上で「えっ」とか「おっ」と思う写真がAI加工と記述してされている場合はいいのですが、何も書いてなくてもAIで加工したに違いないと思われる画像もあります。もちろんトリミング、コントラスト、彩度などの調整はこれまで通り行いますがAIでの修正は諦めます。

大井町トラックスを再訪してあと、東急大井町線に乗車して窓から下神明駅近くの外を見ていると広場があって新幹線高架が見えた。ここなら新幹線を真横から撮れるのではないかと後日、ディズニー新幹線を撮りに行く。午前中の方が順光になるとの推察です。しかしこの日は曇り空。

下神明で下車して蛇窪信号所方向へ歩いてすぐ芝生の広場が品川中央公園。中央にヘリポートがあるのが目印。新幹線高架の方向を見ると鉄柵があり、三角コーンと「ボールをけらないでください」の大きな張り紙。なるべく写らないように構える。やがて東京ディズニーシー25周年「スパークリング・ジュビリー」ラッピング新幹線が通過。もう少し上から撮れると良かったかなっ…。







この後、JR線近くを東急下新明駅と蛇窪信号所周辺でも少し撮影。JR線は工事中の区間があって自由に撮れませんでした。

大井工場跡地開発で大井町トラックスが誕生してすぐ、小雨の訪問。施設の概要もわからず詳しく見ることができなかった。そこで晴天の日に再訪。大井工場開設時に造られた御料車庫のレンガ壁が、１階バス乗場に移設してあることを知らなかったので行ってみる。さらに工場機能が残されている東京総合車両センターに行くと門の近くに209系が保存されていた。以前、鉄道博物館に移された101系が置かれていた場所だ。この日は快晴のため、羽田空港に着陸する航空機が飛来する姿もよく見えました。









晴天の下、大井町トラックスをくまなく回っていると、新幹線高架が見え隠れする場所があることに気が付いた。ちょうどドクターイエローの運転日。留まって待っていると通過。手前は品川区庁舎を新築現場なので望遠で撮影。遠くであることと建築機器の音が途切れないので動画は諦めました。





大井町トラックスを巡っていると東急大井町線も望遠で撮れそうな場所を見つけて撮ってみた。9000系9020系も残り少なくなってきたと実感。

2024年の10月から東京ディズニーシー「ファンタジースプリングス」をテーマにしたラッピング新幹線が走行。今年も東京ディズニーシー25周年「スパークリング・ジュビリー」として走り始めました。前回、東京駅と多摩川橋梁で撮影。今年も多摩川と品川中央公園などへ行きましたが、6月から7月は快晴の日が少なく曇り空でした。

2026年5月30日〜6月2日に…
JR北上線で錦秋湖を見て角館泊
秋田内陸線で阿仁合で下車して大鰐温泉泊
弘南鉄道大鰐・弘南線を回って五所川原泊
津軽鉄道で私鉄最北端の駅・津軽中里まで
３泊４日の一人旅した動画です。

カミさんを連れて、目黒駅から都バスに乗って品川ゆり園へ。途中品川駅横を通過したら、京急八ツ山橋の架け替え工事の様子がバスから見えた。慌ててカメラを取り出し撮影。巨大な新橋桁が見えました。

私には珍しく、ゆっくりホテルのバイキング朝食を食べて津軽鉄道五所川原駅へ。津軽フリーパスは２日間有効でJR、弘南鉄道大鰐線と弘南線に一部路線バス、津軽鉄道の金木駅まで自由に乗ることができるスマホサービスチケットで、この日は金木まで利用して下車。駅で津軽中里までの往復は窓口で切符を購入する予定です。

８時10分発の列車に乗車。この時間に五能線上下列車が満員の学生さんを載せて五所川原駅に到着。半分くらい津軽鉄道ホームに移動して乗車。満席で発車。学生さんたちは少しずつげしゃして行き、金木駅に着く頃は空席が目立つようになりました。









金木の街を散策。斜陽館は行ったことがあるので23作品が生まれた部屋がある太宰治疎開の家「旧津島家新座敷」、初のプロ飛行家・白戸栄之助生誕の地などへ。白戸栄之助生誕の地は簡素な石碑の上にブリキのような複葉機が乗っているだけでした。岩木山は見えたけどハッキリせず。



　

　



次の列車で終点津軽中里駅へ。本州最北の私鉄の最北の駅だそう。駅に接した人形劇場では「宮越磯山の美術世界」展を開催中。隅に隠れるように津軽森林鉄道の展示があり、貴重な当時の蒸機機関車などのモノクロ写真を見ることができました。駅の外を歩くと佞武多が入ったビニールハウスを発見。保存しているのか制作しているのか…。



　



金木駅に向けて出発。金木駅で２列車のタブレット交換が行われるはずなので撮れればと期待。なんとか撮れて再乗車。嘉瀬駅にはペインティングした廃車体が見られました。





五所川原駅前のコミュニティカフェ「でるそーれ」で食事。私が50年以上前に来たときには津軽鉄道のタクシー車庫になっていた建物のはず。津鉄汁が付いた炊き込みご飯セットを注文。白い丸いのは餅かと思ってかじったらサクッとした触感。大根とは違うし…、長芋でした。

　

前日に指定券を購入済の「リゾートしらかみ1号」に乗車。やって来たのはキハ40系改造の「くまげら」、弘前を経由して青森へ行くので川辺駅と弘前駅で２回スイッチバック。この日は空席が多くノビノビできました。新青森駅で下車。新幹線に乗換えたらすぐ寝てしまい目が覚めたら大宮でした。

スマホ専用の津軽フリーパスがあって事前に支払いインストールしてあって、この日の朝に起動。いちいち起動するのが面倒でスクリーンショットで見せようとしたら「動くやつ見せて」と言われる。起動すると津軽の風景アニメが表示するようになっていた。アニメが偽物防止になっていたことがわかり次からは起動して見せることにしました。







JR大鰐温泉駅に接する弘南鉄道大鰐線大鰐駅へ。残念ながら2028年3月末で運行終了が決定した。改札には休止までの大きなカウントダウンボードが掲げてある。側線にはラッセル車キ104が見える。乗車した元東急旧7000系の車内には紙製傘がびっしり下がっていた。この日から運行を開始した“アンブレラレイン”だった。発車すると左右に揺れてクッションが効かずに運行。東急旧7000系は軽量にするためにディスクブレーキがむき出しの特徴ある簡素な台車で乗り心地が悪かったことを思い出しました。





JR奥羽線をオーバーする手前の駅、石川駅で下車してリンゴ畑を歩く。跨線橋の向こうの青空に雪が残った岩木山が見えていい感じ!!。次の列車は先の義塾高校前駅で乗ろうと歩くが迷ってウロウロ。何とかたどり着き乗車して津軽大沢駅へ。







大鰐線の車庫が目的です。道路が車庫の横まで続いているので停車している車両が撮れると聞いていて行ってみると元東急旧6000系が止まってました。もう一編成は台車を外して倉庫代わりに。電気機関車ED221も見ることができました。





終着中央弘前駅に到着。ここにもカウントダウンボードがあった。津軽フリーパスはJR私鉄の鉄道とバスが乗ることができるので路線バスで弘前駅に向かう。ところがここでも迷い少し遠いバス停まで歩いて弘前駅へ。昼を前日閉店だった駅そばで店の天ぷら蕎麦を食べる。天ぷらは天かすを丸く固めたもので食べて行くうちに狸蕎麦に。青森ではそうなのか…。







次に高校生で満員の津軽鉄道弘南線に乗車。水田の向こうに岩木山が見られることを期待して柏農高校前で下車。岩木山は見えたけど小さく、午後になったためか白くなっていた。カメラ位置を決めて列車が来るのを待っていたら、弘南鉄道の車が到着して線路の草刈作業を始めました。邪魔にならないように慌てて移動していたら列車が到着してしまった。






終着、黒石駅まで乗車。前に来たのは1970年頃だから50年以上前。当時のJR黒石線ホームが残っていた。外にも弘南鉄道が引き継いだ第三セクターの黒石線検修所の建物が残っていました。この後、車庫がある平賀駅まで戻り電気機関車ED333などを撮りました。

　





弘前駅に戻り、五能線直通GV-E400系でホテルを予約している五所川原駅へ。夕飯はホテル内レストランで宿泊者用メニュー。安くてボリュームあり。じゃ、朝食もとフロントで依頼。利用しなかったけど大浴場もあり、今回の旅で利用した宿泊設備の中では最も私の好みでした。

朝７時頃ホテルを出て、まず秋田内陸縦断鉄道の片道１回下車パスを買っておこうと窓口に行くとカーテンで閉鎖。コインロッカーに荷物を預け武家屋敷通りへ向かう。観光客の姿人は見当たらず掃除をする人だけ。武家屋敷以外の通りでもしだれ桜が植わっていて、春に人気のスポットなのは頷けました。





角館駅に戻り片道１回下車パスを購入。阿仁合駅で下車する予定。ホームに入ると黄色のクレヨンしんちゃん家族のラッピング車。途中で急行とすれ違う。田んぼアート用に絵柄をテープで区切った水田もあった。









車庫もある阿仁合駅に到着。駅舎にはレストランもある新しい駅。まず角館方にある専念寺の山門前で急行もりよし２号を待つ。その後駅内レストランこぐま亭で食事して鷹巣方の河川公園でからみ山を見に行く。列車も撮れると思ったが樹木の間からしか見られなかった。再度、角館方に戻り阿仁鉱山が繁栄していた頃を偲ぶ異人館・伝承館の横に移動。囲炉裏に熊の敷物がある内陸線資料館も見学。森林鉄道や鉱山鉄道、国鉄時代の阿仁合線などの古い写真が見られました。





















鷹巣行に乗車してJR鷹ノ巣駅で奥羽線に乗換え、予定では大鰐温泉駅で老舗ホテルに泊まる予定だったのですが、前日夕・朝飯に苦しんだことから弘前まで行き駅ビル内の蕎麦屋とコンビニに行った方が良いと判断して弘前駅に。ところが蕎麦屋は本日のみ閉店のビラ。駅近にインド料理店があったので入店。リンゴカレーセットを注文。助かりました。





大鰐温泉駅に戻り老舗ホテルへ。プリントした地図を持って歩くこと15分。障子越しに芸者姿のシルエットが見える温泉街らしき道へ。さらに進むと酔った宴会客がゾロゾロ出てきた。ホテル名の電飾は消えたままだ、オイオイ。酔っ払いが来なかったらわからなかったゾ。中に入ると当地では有名な歴史ある老舗ホテルで大きな敷地と建物。部屋は和室だったけど、大浴場・露天の温泉もあり、翌朝は駅まで送迎もしていただき良かったです。そうそう最近は入湯税を払うようになったのですね。

５月末ごろまで錦秋湖で水没林が見られると知り、天気も良さそうなので出かけようと、少し時間が取れるので津軽地方を回ることにしました。新幹線で一ノ関駅へ。東北本線で北上駅まで行き北上線でほっとゆだ駅に向かいます。いつも土・日は避けるのですが今回はHB-E300系快速「ひなび 錦秋湖」が走る土曜日にしました。北上駅には到着した「ひなび 錦秋湖2号」が停車中。この後、「ひなび 錦秋湖3号」となって錦秋湖に向かうはず。







２年前にも北上線は乗車。しかし発車してすぐに寝てしまって起きたら横手駅で途中の車窓はほとんど見ていません。今回はしっかり目を開いて乗車。ゆだ錦秋湖駅あたりからダム湖で見えてきました。ほっとゆだ駅で下車。駅前の観光案内所でレンタサイクルを借りて、あらかじめ決めていた場所に向かいます。熊出没のニュースが流れているため熊鈴も貸してくれました。そして「水没林は水位が下がったから見られませんよ」とアドバイス。残念。





まず近くの公園にある展望所へ。すぐ北上駅で見たキヤE195が通過して驚く。続いて時刻表どおりキハ110系。次に反対の和賀川が流れ込む位置にレンタサイクルを走らせる。電動だけどベルトドライブで足の力が伝わらず、個人的には好きではないタイプ。ここでは水没林が少し見られた。HB-E300系快速「ひなび 錦秋湖３号」横手行を撮影。







続いて赤い橋梁と水没林が見られる、ゆだ錦秋湖近くまで走らせる。アップダウンが続いて進まず一度転倒。１時間ほどで来る「ひなび 錦秋湖4」北上行を待つ。しかしこの日は運転日ではなかったのか来なかった。次の横手行きに乗るため必死にほっとゆだ観光案内所に走らせる。



横手駅から秋田行で大曲駅へ行き、秋田新幹線も走る田沢湖線に乗換え。秋田新幹線はスイッチバックになるのは知らなかった。角館駅近の宿はJR東日本が経営の開業したばかりの無人ホテル。入室でスイカのようなカードが出てきて入室。自分のスイカる利用でき、質問はリモートという割り切り。煩わしくなくていいんだろうけど悪用されないかと心配でもある。













朝食は角館駅のニューデイズでと、早朝は開いていませんよとも書いてあった。駅に着いたのは17時頃。夕飯と朝食はここでいいかと思っていたが、改札を抜けたら閉まっていた。一応、角館で夜食べられるところはチェックしていて武家屋敷方向の店へ向かう。しかし満員で待っている客もいる。いつ席が空くかわかりませんとのこと。そうだ土曜日で集団の客が多いんだと納得。蛙が鳴く他の中にあるコンビニまでさらに歩いて購入しました。

西武鉄道狭山線の西武球場前駅で撮った7000系サステナ車試運転の動画です。それだけだと短いので、東急電鉄の9000系とストックから探した昔の9000系写真と動画を加えました。

2004年の自由が丘駅ホームの動画はオリンパスCAMEDIA C-745ウルトラズーム。1988年の地上駅時代の東横線横浜駅の動画はサンヨーDSC-X110メモカメラ。オリンパスはまだしも、今は無きサンヨーはデジタルカメラが出始めの頃の製品で画素が少なく画質が良くありません。しかし当時のカメラ専業メーカーデジタルカメラは動作が遅く、私は動作がキビキビしているサンヨーが好きでした。

東急電鉄9000系から譲渡の西武鉄道サステナ車7000系の試運転を撮りに行って叶わず。そこで平日で西武ベルーナ球場で試合が行われていない日を調べ狭山線へ再訪。西所沢駅からは短い４両編成で少ない乗客。期待して西武球場駅前に。サステナ車カラーに変わった元東急9000系が停車していました。しばらくすると発車。西所沢へ追いかけましたがホームには姿が見えません。他線の試運転に向かったのでしょう。

４月末になるとサステナ車7000系が狭山線で試運転を始めたとのニュース。池袋線、新宿線、秩父線などでも試運転と。６月末から狭山線で運転開始と西武鉄道からの正式ニュースもあり、快晴のゴールデンウィーク中に狭山線に行ってみました。

西所沢からは10両編成車。長いなっ、と思っていたら満席で発車。西武ベルーナドームで試合もあるしゴールデンウィークで家族、カップル連れが多かったのです。西武球場前駅ホームにも10両編成の車両が停車していて、こんなに日に試運転などするはずがないと理解。諦めました。

それなら新山口線の新型レオライナーに乗って写真を撮ろうという考えに変更。この日は新旧３編成走っていて違うカラー。途中の西武ゆうえんち駅でも撮ろうと下車すると園内が見え、鯉のぼりが泳いでました。

多摩湖駅から萩山駅で拝島線に乗換えようと待っているとヘッドマークを付けたスマイルトレイン30000系が到着。客用ドアの両側にも少年マガジンの表紙ステッカー。「昭和トレイン」でした。次は野球場で試合のない平日の乗客が少ないときにリベンジしてみようと思いました。

4月始め西武鉄道にサステナ車両として小田急に続き、東急9000系も改装、7000系に変更、塗装変更をして多摩湖線などのワンマン運転で使われるとネットに出ていた。小雨の日近くに行ったので萩山駅から多摩湖線で多摩湖駅まで行ってみた。

赤と紺の9000系がワンマン折り返し運転。多摩湖駅で新山口線レオライナーに接続。新型が走っているらしいが乗換えで見たのは旧型。雨も降っていて新7000系は走らないことがわかって引き返しました。

.日が経ってしまいましたが、多摩川浅間神社の鯉のぼりも撮ってました。夕方に多摩川への眺望台に行ったら本格的撮影隊が陣取っていて、前で撮ることができなかったので忘れていたよう。ここは東横線、目黒線に乗入れている車両がたくさん通過。東急の車両を中心に掲載します。

相鉄と小田急の鯉のぼりを巡った後日、JR総武線と東武鉄道亀戸駅近くの中央商店街で「こいのぼり祭り」が行われ、たくさんの鯉のぼりが飾られるのを知り、午後３時過ぎに到着。駅近くは大勢の人。東武亀戸線踏切付近は少し通行は減りますがゴールデンウィークとあってなかなか途切れません。早朝なら人が少ないのではないかと思います。粘らずに切り上げました。

相鉄天王寺駅から海老名駅で小田急に乗換えて生田駅を目指す。向ヶ丘遊園駅近くから意識がなくなり熟睡。和泉多摩川駅で引き返して生田駅へ。駅前の五反田川へ行くと「五反田川の甌穴群↓」の看板。その下を見ると川底に穴がたくさん掘れていました。その先に鯉のぼり群があって小田急線の下を流れて行きます。

通勤・通学の帰宅時間になって人が多くなり陽も落ちてきました。ロマンスカーと一緒に撮りたかったのですが諦めて帰ることにします。

東武野田線の鯉のぼりは無風で垂れ下がり泳いでいませんでした。元気に泳いでいる鯉のぼりを撮りたいとネットで調べるといくつか見つかりました。まず相模鉄道天王町駅横を流れる雉子川の団地にかかる鯉のぼり。

天王町駅は近年の相鉄本線高架化になったばかり。高架下には今風な飲み屋さんが並んでいて昼から飲んでいる若いカップルがいました。この日は晴天ですが強風。鯉のぼりは勢いよく泳ぐというよりバタバタ音をたてて纏わり付くという感じ。川沿いからは相鉄線は見えないので団地の通路から撮らせていただきました。

.東急東横線は東白楽駅から地下になり、以前の路線は東横フラワー緑道として整備されています。地下化前にも太田駅駅、神奈川駅跡などを歩いたこともあり、どう変わったか歩いてみることにしました。







東白楽で下車して線路に沿って歩き出す。学校を過ぎ歩道橋を上がると緑道が始まります。ところどころ実際の線路を保存。トンネルも灯りが付いて歩くけるようになっていました。ゴールデンウィークだからか歩く人は
多い。トンネルを出たあたりが旧神奈川駅跡かな。ここで緑道は終わり。突き当りのビルにエスカレーターで上がり歩いていくとタイルで線路をイメージした通路に。横にJR、京急の線路が見えて横浜駅に着きました。













ここから相鉄と小田急の鯉のぼりと一緒に撮れる場所に向かうことにします。

旧東京高速道路、通称KK線の有楽町〜新橋間が廃止され、４月末に行われた開放日に行ってみました。私は免許を持ったことがないのでKK線については詳しくは知りませんが、歩けるのなら高速道路上から新幹線の写真が撮れるかもしれないと直前にネットで申込む。早朝のランや飲食、体験、イベント、展示などが２キロほどの距離で行われてました。新幹線が見える場所ではカメラを向ける方がズラリ。皆同じ考えのようでした。