昭和２７年１２月に元電車形客車であるクハ５１（初代）、昭和２８年２月にクハ５２（初代）を日本車輌東京支店で鋼体化。車体はモハ１５００形と変わらない。この１５５０形の特長は長野方にＨＬ、湯田中方にＨＬ−Ｄ制御を持ち、１５００系とも１０００系などのＨＬ車とも組むことのできる重宝な制御車だった。このため貫通口はＴｃであるが、両妻面に付けていた。昭和３３年３月〜３５年３月にかけて貫通扉工事。台車は４５年式電車用(ＤＴ−１０スタイル)。

１０００系と１５００系の外観上の違いは、１０００系が客室扉下に補強材が見えること。パンタグラフが多少の違いはあるが、大きな違いは台車と貫通扉の有無。これさえ気を付ければいい。日車Ｄ−１８と４５年式電車用（国電DT-10スタイル）は市販されているが、１５００形の住友ＫＳ−３３ＥがＮゲージでは苦しそう。以下にそれを整理してみた。

←長野方

湯田中方→

１６番では作りかけのまま放置してあるが、Ｎゲージで模型化した。 初めはグリーンマックスの東急３０００系キットを使って、窓配置だけ１０００・１５００系に合わせればいいかと思い作ったのが右。
これはご覧のように窓が大きすぎて雰囲気は出ず。

結局ペーパーで作ったのが下。屋根は東急３０００系のものを流用。１０００系の客室扉下の補強材も再現してある。

トミーテックの鉄道コレクションはこんな車両もというものも模型化してくれて、14弾で長野電鉄1003も発売。苦労して購入したが、須坂駅で発売されていてガッカリ。